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岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于()
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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连接曲线半径不得小于该道岔的导曲线半径
岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径顺坡率不应大于
2‰
3‰
4‰
5‰
连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径连接曲线超高不应大于mm
10
15
20
25
某高速场道岔岔后到发线连接曲线半径为1200m其超高设置可为
30mm
25mm
20mm
15mm
铁路线路修理规则规定连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径连接曲线超高 不应小于15mm顺坡不应大于2
客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径超高不应 大于15mm顺坡率不应大于
6‰
4‰
2‰
1‰
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径超高不应大于mm顺坡率
10
15
20
25
连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径
连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径连接曲线超高顺坡不应大于
1‰
2‰
3‰
4‰
某高速场道岔岔后到发线连接曲线每5m超高最大变化不应大于15mm
为了保证列车安全平稳顺利地通过连接曲线曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径但也不宜大于导曲线半径的倍
岔后到发线连接曲线超高不应大于mm顺坡率不应大于2‰
5
10
15
20
道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径但也不宜大于导曲线半径 的____倍
道岔后连接曲线维修有那些规定
道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度不得短于6m。
连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。
连接曲线可设置超高,但超高度不宜大于15mm,顺坡不得大于2.5‰。
连接曲线圆度用10m弦量,连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm,其他站、专线不超过4mm。
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径超高不应大于15mm 顺坡率不应大于1%
某高速场正线采用客专线1/18道岔其岔后到发线连接曲线半径可设置为 1000m
下列说法正确是
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于20m
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m。轨距加宽递减率不应大于2‰,困难条件下不应大于3‰
连接曲线半径不应小于连接道岔的导曲线半径。连接曲线超高不应大于15mm,顺坡不应大于2‰
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度困难条件下不应小于6m
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度困难条件下不应小于7m
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径超高不应大于mm顺坡率不应大于2%
某高速场道岔岔后到发线连接曲线半径为1200m其超高设置可为20mm
岔后连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径也不得大于导曲线半径的
1.2倍
1.5倍
2倍
2.5倍
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伤损加固时应尽量使伤损部位出于夹板严禁夹板与焊筋接触
钢轨打磨廓形检测地点应位于打磨小车下降与提起区域之外车载检测时每米测试1处
对有砟线路每季涂油一次
钢轨折断紧急处理后按不超过45km/h速度放行列车邻线限速不超过km/h
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对有砟线路轨撑螺栓每涂油一次
当打磨车运行速度高于km/h后方可开始打磨
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有砟轨道调节器综合维修验收评分标准轨道几何尺寸超过作业验收容许偏差管理值每组扣分
有砟轨道道岔综合维修验收评分标准警冲标损坏或不清晰每组扣分
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正线道岔打磨应充分考虑结构特点打磨技术要求和与区间钢轨相同
高速及城际铁路联调联试运行试验和运营管理应坚持的原则
无砟线路维修工作分为经常保养和临时补修
钢轨打磨方案应根据波磨鱼鳞裂纹等表面伤损程度确定
沿钢轨mm长度范围内打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%
临时补修指以小型养路机械为主要作业手段及时对轨道超过临时补修容许偏差管理值或其他不良处所进行临时性修理以保证行车安全和舒适
调节器所有螺栓扭矩应达到要求
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