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钢轨打磨廓形检测地点应位于打磨小车下降与提起区域之外,车载检测时每()米测试1处。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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钢轨的预防性打磨是根据打磨周期按一定廓面对钢轨进行打磨
打磨作业前应仔细调查线路确定各区段的主要病害采用钢轨轮廓磨耗测量 仪测量钢轨廓形根据钢轨表面状态钢轨
钢轨打磨廓形应符合设计要求并采用模板或钢轨轮廓磨耗测量仪进行 打磨廓形检查和验收
钢轨打磨廓形检测地点应位于打磨小车下降与提起区域之外车载检测时每1000米测试1处手工检测米测试两到
50
60
70
80
轨面光带不良时应检测廓形并按照设计廓形进行打磨
PGM-48型线路打磨列车激光廓形检测系统探测小车位于下部
1 号车
2 号车
3 号车
1 号车和 3 号车
铁路正线线路宜采用60N75N廓形钢轨上道后应及时打磨为目标廓形钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺
在线热处理
淬火
高锰钢
贝氏体
利用打磨列车对钢轨打磨可分为预防性打磨修理性打磨和钢轨断面 打磨三类为保证人工打磨质量钢轨顶面打磨过
一次
二次
三次
四次
钢轨打磨廓形应符合并采用模板或钢轨轮廓磨耗测量仪进行打磨 廓形检查和验收
保养标准
设计要求
验收标准
测量要求
PGM-48型线路打磨列车打磨小车控制旋钮旋至位使打磨小车下降
RAISE
HOLD
lower
FLOAT
对线路上等病害应使用打磨列车或小型打磨机进行打磨
钢轨光带不良
波浪形磨耗
钢轨肥边
马鞍形磨耗、 焊缝凹陷及鱼鳞裂纹
钢轨预防性打磨廓形宜根据钢轨表面状态情况综合设计
打磨前应调查待打磨地段钢轨状况每米采用钢轨轮廓测量仪测试钢轨廓形
100
150
200
250
PGM-48钢轨打磨车的液压泵系统不能工作时可使用将打磨小车提升并锁定
铁路正线线路宜采用60错75错廓形钢轨上道后应及时打磨为目标廓形 钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定
打磨作业中作业司机应注意监视各打磨头的角度和压力变化情况发现异常立即停 止作业遇有不能打磨的地段时应
焊接接头粗打磨应先打磨钢轨顶面再打磨钢轨侧面最后打磨后调 转打磨机打磨钢轨的另一侧
大型钢轨打磨列车合用于钢轨波浪形磨耗鱼鳞裂纹等打磨
对于应先采用小型打磨机打磨后再安排打磨列车打磨
钢轨光带不良
波浪形磨耗
焊缝凹陷
马鞍形磨耗
钢轨打磨列车检修规则规定钢轨打磨列车能在作业运行中对线路钢轨进行打磨 以
消除钢轨病害
改善轮轨关系
增加钢轨寿命
修复钢轨廓形
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轨道动态检查各项偏差等级划分为个等级
250-350km/h的无砟轨道线路水平静态作业验收标准为mm
200-250km/h的有砟轨道砟肩堆高为m
曲线正矢是在钢轨踏面下mm处量取
CN系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为超过允许值应分析原因并及时调整
200-250km/h的有砟轨道道岔轨距静态作业验收标准为mm
无砟轨道主要采用WJ-7型WJ-8型W300-1型和SFC型扣件按扣件挡肩形式W300-1型扣件属于
无砟轨道主要采用弹条IV型弹条V型和FC型三种类型扣件按扣件挡肩形式弹条V型扣件属于
调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于m
CPⅠ点测量方法为
200-250km/h的线路缓和曲线正矢差临时补修标准为mm
线路动态评定以为单位
尖轨可动心轨侧弯造成轨距不符合要求或尖轨与基本轨可动心轨与翼轨间隙超过mm不良状态应进行修理或更换
有砟轨道主要采用弹条IV型弹条V型和三种类型扣件按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件
200-250km/h的线路缓和曲线正矢差经常保养标准为mm
SFC型扣件钢轨左右位置调整量±mm
CRTSⅡ型板式轨道水泥乳化沥青砂浆填充层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴厚度为mm
200-250km/h线路轨距动态检查Ⅰ级标准为mm
道岔扣件系统有弹性垫板静刚度值超过设计上限的等情况应及时更换
弹条IV型扣件系统由弹条绝缘轨距块橡胶垫板和等组成
200-250km/h的线路缓和曲线正矢差作业验收标准为mm
无砟轨道主要采用WJ-7型WJ-8型W300-1型和SFC型扣件按扣件挡肩形式WJ-7型扣件属于
250-350km/h线路水平动态检查Ⅱ级标准为mm
弹条IV型扣件系统弹条分为两种即一般地段安装的弹条直径为20mm和夹板处安装的弹条
200-250km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅱ级标准为mm
CRTSⅠ型板式轨道凸形挡台树脂厚度为mm
应利用精测网做好基础沉降和构筑物变形监测等工作
SFC型扣件出现弹性垫板静刚度超过设计上限的应进行修理或更换
WJ-7型扣件高低调整量为
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙不得大于1mm钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和
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