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轨道动态不平顺的检查主要通过()进行检测。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映主要通过车载添乘仪进行检测
线路动态不平顺是指线路不平顺动态质量反映重要通过__________进行检测
轨道检查车对轨道动态局部不平顺峰值管理有哪些检查项目
轨道不平顺包括
垂向轨道不平顺
横向轨道不平顺
复合不平顺
静态轨道不平顺
动态轨道不平顺
铁路线路修理规则规定应通过轨道检查车的检查了解和掌握线路局部不平顺 均值管理和线路区段整体不平顺峰值
应采用综合检测列车车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查 按局部不平顺峰值和区段整体不平顺均
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映主要通过轨道检查车进行 检测
高速铁路线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映主要通过综合检测列车进行检测 动态不平顺管理分为峰值管
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映主要通过进行检测
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映主要通过进行检测
综合检测列车
轨道检查仪
轨道测量仪
道尺
轨道不平顺包括
垂向轨道不平顺;
横向轨道不平顺;
复合不平顺;
静态轨道不平顺;
动态轨道不平顺
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映主要通过动车组综合检测车简称动检车及轨道检查车简称轨检车进
轨道几何不平顺动态检测项目包括哪些项目?
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映主要通过进行检测
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映主要通过进行检测
轨距尺
轨道精测仪
抽检
轨道检查车
线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测
对重点病害或轨道不平顺地段应使用轨道检查仪进行检查
高速铁路有砟轨道线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映主要通过综合检测列 车进行检测
线路动态不平顺是指线路不平顺动态质量反映重要通过轨道检查车进行检测
铁路线路修理规则规定线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映主要通 过轨道检查仪进行检测
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轨道动态检查各项偏差等级划分为个等级
轨距挡板分2号~8号七种规格标准轨距时采用
200-250km/h的有砟轨道砟肩堆高为m
曲线正矢是在钢轨踏面下mm处量取
CN系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为超过允许值应分析原因并及时调整
无砟轨道主要采用WJ-7型WJ-8型W300-1型和SFC型扣件按扣件挡肩形式W300-1型扣件属于
弹条IV型扣件系统扣压力不应小于夹板位置弹条除外
无砟轨道主要采用弹条IV型弹条V型和FC型三种类型扣件按扣件挡肩形式弹条V型扣件属于
调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于m
弹条V型扣件系统放入调高垫板的总厚度不得大于数量不得超过2块
CPⅠ点测量方法为
线路动态评定以为单位
尖轨可动心轨侧弯造成轨距不符合要求或尖轨与基本轨可动心轨与翼轨间隙超过mm不良状态应进行修理或更换
有砟轨道主要采用弹条IV型弹条V型和三种类型扣件按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件
SFC型扣件钢轨左右位置调整量±mm
CRTSⅡ型板式轨道水泥乳化沥青砂浆填充层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴厚度为mm
200-250km/h线路轨距动态检查Ⅰ级标准为mm
弹条V型扣件系统由螺旋道钉平垫圈弹条轨距挡板轨下垫板和预埋套管等组成此外为高低调整需要还包括
弹条V型扣件系统弹条养护标准弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触两者间隙不得大于1mm或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时W2型弹条为X3型弹条为80~110N•m
道岔扣件系统有弹性垫板静刚度值超过设计上限的等情况应及时更换
弹条IV型扣件系统由弹条绝缘轨距块橡胶垫板和等组成
无砟轨道主要采用WJ-7型WJ-8型W300-1型和SFC型扣件按扣件挡肩形式WJ-7型扣件属于
250-350km/h线路水平动态检查Ⅱ级标准为mm
弹条IV型扣件系统弹条分为两种即一般地段安装的弹条直径为20mm和夹板处安装的弹条
200-250km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅱ级标准为mm
CRTSⅠ型板式轨道凸形挡台树脂厚度为mm
应利用精测网做好基础沉降和构筑物变形监测等工作
SFC型扣件出现弹性垫板静刚度超过设计上限的应进行修理或更换
WJ-7型扣件高低调整量为
WJ-8型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴间隙不得大于1mm钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和
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