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当打磨车运行速度高于()km/h后,方可开始打磨。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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PGM-48钢轨打磨车运行速度为80公里/小时的时候在平面干燥的线路条件下制动距离小于
PGM-48钢轨打磨车打磨速度低于时将会自动停机打磨
1.8km/h
1.6km/h
2.5km/h
2.0km/h
列车运行速度为120km/h及以上线路钢轨波磨深度超过时应进行修理性打磨
0.3mm
0.4mm
0.5mm
0.6mm
最后一遍打磨应降低打磨功率或提高以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标
打磨功率
打磨效率
打磨时间
打磨速度
PGM-48钢轨打磨车的速度传感器有个用于测量车运行的速度
对于列车运行速度为120km/h及以上线路打磨后的最大剩余波深不得超过
0.3mm
0.4mm
0.5mm
0.6mm
打磨车作业速度应根据打磨列车和打磨目的确定
新旧
动力特征
特性
总重
打磨车作业速度应根据打磨列车特性和打磨确定
方法
目的
顺序
行别
开始打磨先打磨钢轨圆角再打磨钢轨侧面最后打磨顶面后调转打磨 机打磨钢轨的另一侧
当PGM-48线路打磨车和RGH20C道岔打磨车当打磨作业速度低于最低允许打磨速度时 打磨砂轮全部
提起不停转
停转提起
停转不提起
不停转不提起
打磨完成后采用50%-60%的打磨功率km/h左右的走行速度对被打磨钢轨进行一遍抛光作业消除轨面切削
10
15
20
25
PGM-48线路打磨车和RGH20C道岔打磨车打磨作业速度在特殊条件下不得超过km/h
10
15
20
25
钢轨探伤车的作业运行速度不得高于40km/h
对于列车运行速度小于120km/h年通过总重为25Mt²km/km及以上线路打磨后的最大剩余波深不得
0.3mm
0.4mm
0.5mm
0.6mm
PGM-48钢轨打磨列车最高连挂运行速度是
80km/h
90km/h
100km/h
120km/h
PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车的最大自运行速度与编挂列车速度 分别为
80km/h、 100km/h
100km/h、 80km/h
70km/h、 100km/h
80km/h、 80km/h
以下不属于打磨车由运行状态转换为作业状态时对计算机进行设置的是
巡航设置
打磨模式设置
打磨砂轮厚度
开启集尘装置
最后一遍打磨应降低或提高打磨速度以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标
打磨功率
打磨效率
打磨时间
打磨砂轮
PGM-48型线路打磨列车与RGH20C型道岔打磨列车组自运行速度为80km/h时紧急制 动最大距离
300
400
500
600
PGM-48钢轨打磨车处于连挂运行时速度不得大于100公里/小时
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轨道动态检查各项偏差等级划分为个等级
线路设备状态评定评分标准规定CRTSⅡ型板式轨道支承层Ⅲ级伤损每处扣分
线路设备状态评定评分标准规定CRTSⅠ型板式轨道预埋套管失效每处扣分
250-350km/h的无砟轨道线路水平静态作业验收标准为mm
200-250km/h的有砟轨道砟肩堆高为m
曲线正矢是在钢轨踏面下mm处量取
200-250km/h的有砟轨道道岔轨距静态作业验收标准为mm
200-250km/h的线路缓和曲线正矢差临时补修标准为mm
线路设备状态评定评分标准规定因线路设备不良不含线下基础导致慢行的每处扣分
线路动态评定以为单位
200-250km/h的线路缓和曲线正矢差经常保养标准为mm
200-250km/h的有砟轨道线路轨距静态作业验收标准为mm
道岔轮轨接触面光带检查重点检查尖轨与基本轨共同受力部位接触面位置塑性变形磨耗等需每月检查遍
线路设备状态评定应以千米为单位满分为100分100~85分为
线路设备状态评定应以千米为单位为合格
线路设备状态评定评分标准规定现存曲线磨耗轻伤钢轨每100m扣分
200-250km/h线路轨距动态检查Ⅰ级标准为mm
轨道扣件系统每检查一遍
线路设备状态评定评分标准规定CRTSⅡ型板式轨道水泥乳化沥青砂浆充填层Ⅲ级伤损每处扣分
对无缝线路道岔及调节器钢轨纵向位移每全面观测一次
道岔支距采用进行检查
200-250km/h的线路缓和曲线正矢差作业验收标准为mm
无砟轨道几何尺寸检查每检查一遍
线路设备状态评定评分标准规定CRTSⅠ型板式轨道凸形挡台Ⅲ级伤损每处扣分
250-350km/h线路水平动态检查Ⅱ级标准为mm
200-250km/h线路车体垂向加速度动态检查Ⅱ级标准为mm
CRTSⅠ型板式轨道凸形挡台树脂厚度为mm
线路设备状态评定评分标准规定CRTSⅠ型板式轨道轨道板Ⅲ级伤损每处扣分
200-250km/h的有砟轨道线路轨向静态限速160km/h标准为mm
道岔滑床台与基板脱焊及台面磨耗情况需每月检查遍
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