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铺画摘挂列车运行方案，当逆向车流大致相等时，应采用（）铺画方案。

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铺画上开口方案摘挂列车运行线应运行线

先铺下行先铺上行同时铺上下行交叉铺画

铺画摘挂列车运行方案当下甩上挂的逆向车流较大时应采用式铺画方案

上开口下开口交叉均衡

铺画货物列车详图时应注意下列几个问题

保证行车安全保证旅客乘降安全有效地利用区间通过能力提高货物列车运行速度提高货物列车旅行速度

绘制列车运行图时如通过能力紧张可从限制区间开始铺画

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整抽减列车运行线为营业线施工维修作业预留的时间按用途分为施工

铺画货物列车运行方案时所有运行线安排完毕后应

计算运行图指标计算机车台数勾画机车周转图开始铺详图

铺画下开口方案摘挂列车运行线时应运行线

先铺下行先铺上行同时铺上下行交叉铺画

绘制列车运行图时首先按旅客列车运行方案铺画旅客列车运行线

绘制列车运行图时最后铺画快运货物列车运行线

铺画列车运行图时双线自动闭塞采用的追踪列车间隔时间是

I追 I通 Ⅰ I到

铺画摘挂列车运行方案当上甩下挂的逆向车流量较大时应采用式铺画方案

上开口下开口交叉均衡

影响高速铁路通过能力的因素有

运行图铺画方式列车种类站间距离列车运行速度

铺画列车运行图时双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是

Ⅰ追 Ⅰ通 Ⅰ Ⅰ到

绘制列车运行图时应尽量避免在旅客列车停站时间内铺画货物列车通过

列车时刻表是根据列车运行图铺画的

正常情况下区段铺画同方向列车运行线可以是连发

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整抽减列车运行线为维修作业预留的时间

大修中修施工以上都不对

编制客车方案时有时为了在某站的接续会让等需要也可以从列车运行区段的开始铺画运行线

中间部分始发站终到站任意点

列车运行图中的摘挂列车以开满仍有剩余摘挂车流可加开临时定点的摘挂列车但跨局的加开列数不得超过列

1 2 3 4

铺画货物列车运行方案图时铺画客车运行线之后铺画快运货物列车和定期运行的列车运行线

摘挂区段直通直达

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