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铺画摘挂列车运行方案,当下甩上挂的逆向车流较大时,应采用()式铺画方案。
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铁路车站值班员考试《高级车站值班员考试》真题及答案
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铺画上开口方案摘挂列车运行线应运行线
先铺下行
先铺上行
同时铺上下行
交叉铺画
摘挂列车的车流编入区段列车符合列车编组计划
旅客列车运行途中甩挂车辆时由调车人员负责
车辆摘挂
软管摘接
车端电气连接线摘接
折角塞门的开、关
三某汽车货运企业承揽了一项具有装卸点固定装卸工作量大且运输量稳定的货运任务企业决定采用汽车列车甩挂运
汽车列车(装卸)工作停歇时间>主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间
汽车列车(装卸)工作停歇时间<主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间
汽车列车运行间隔时间>甩下挂车装卸作业时间
汽车列车运行间隔时间<甩下挂车装卸作业时间
客运列车在途中甩挂车辆时车辆的摘挂和软管摘结由助理值班员负责
列车进行补轴减轴换挂车组及车辆甩挂等作业统称为摘挂调车
铺画下开口方案摘挂列车运行线时应运行线
先铺下行
先铺上行
同时铺上下行
交叉铺画
铺画摘挂列车运行方案当上甩下挂的逆向车流量较大时应采用式铺画方案
上开口
下开口
交叉
均衡
在技术站组成运行一个区段在本区段内不进行甩挂作业的列车称为货物列车
直通
区段
摘挂
区段小运转
将直通车流编入摘挂列车属于违反的规定
列车编组计划
《技规》
《行规》
列车运行图
在技术站或中间站组成在区段内进行车辆甩挂或零担货物装卸的列车称为摘挂列 车
列车进行补轴减轴换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为摘挂调车
摘挂列车的车流编人区段列车符合列车编组计划
旅客列车在途中甩挂车辆时车辆的摘挂和软管的摘结由负责
旅客列车运行途中甩挂车辆时由调车人员负责
车辆摘挂
软管摘挂
车端电气连接线摘接
折角塞门的开关
铺画摘挂列车运行方案当逆向车流大致相等时应采用铺画方案
上开口
下开口
均衡式或交叉式
对称式
旅客列车运行途中甩挂车辆时车辆的摘挂软管的摘解由负责
客列检人员
机车乘务组
车辆乘务员
调车人员
列车运行图中的摘挂列车以开满仍有剩余摘挂车流可加开临时定点的摘挂列车但跨局的加开列数不得超过列
1
2
3
4
铺画货物列车运行方案图时铺画客车运行线之后铺画快运货物列车和定期运行的列车运行线
摘挂
区段
直通
直达
铁路局所属机车在局管内限速回送时由列车调度员发布命令限挂
摘挂列车
小运转列车
单机运行
摘挂列车或单机
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车站通过能力计算多采用
车站接发列车人员发现列车通过的轨面上出现有平行火花可以判定是
调车发生冲突造成客运列车中途摘车以上属于一般B类事故
接发旅客列车时能进入接发列车进路的线路上没有不准调车
列车在车站通过时发生制动梁脱落正确的处理方法为立即停车后
连接繁忙干线的联络线属于
单线铁路发生调车冲突造成行车中断6h属于铁路交通一般事故
干扰阻碍事故调查处理的对单位由铁道部或安全监管办处以上20万元以下的罚款
货运站多采用统计货物作业过程停留时间
计算技术站通过能力与改编能力时列车的到发作业按固定作业计算
到发线通过能力小于咽喉通过能力时车站通过能力应取
车站值班员要认真掌握机车出入段的经路机车固定走行线上禁止停留
区段站统计分析货车停留时间指标完成情况时主要统计分析
到发线通过能力计算多采用
在调车作业时不得附挂溜放其他车辆推峰除外
某区段站计算车站通过能力汇总表显示咽喉接发货列56对客列12对到发线接发货列49对客列12对该站通过能力应是
6502电气集中车站进站方向有超过6‰下坡道接车线末端未设安全线时应设计延续进路所谓延续进路就是将接车进路的
中间站多采用统计货车停留时间
一次货物作业车在站技术作业过程包括到解集编发八项
调车作业挂车时没有连挂妥当不得
铁路运输企业迟报漏报瞒报谎报事故的由铁道部或安全监管办处以上50万元以下的罚款
按方向别列车种类别车站通过能力以列数表示时计算精度要求
车站通过能力包括
采用写实法查定接车发车占用咽喉道岔组时间标准时一般分为写实和定标三个步骤
计算编组站区段站通过能力与改编能力时的本务机车出入段按固定作业计算
列车发生冲突未构成较大以上事故属于事故
接发列车人员打盹未及时开放进站信号致使列车在站外停车属于铁路交通一般事故
军用物资车可开行军用列车
事故车辆中装有爆炸品危险品采取清除障碍原线开通的救援方法时多采用
调车作业中发生挤道岔未构成一般C类以上事故时应定为事故
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