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在GSM-R区段,施工路用列车司机及()应配备GSM-R手持终端,开车前将联系号码报告列车调度员和相关车站值班员。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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CRH2A型动车组GSMR工作模式下如果同时有多个呼叫呼入时自动接入 优先级高的电话
均应配备无线对讲设备在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端
司机
车辆乘务员
列车长
乘警
普速铁路自动闭塞区段施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于 6‰的上坡道时施工负责人可
地面遥测450MHz方式通过台账配置的往CIR发送调度命令
频点
编码器
GSMR
CIR
CIR库检设备测试模块集可有记录单元控制单元450M模块800M模块组成
合路器
CIR电台
网络附着状态
GSMR-R模块
均应配备无线对讲设备在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端动车组列 车停靠的车站车站客运值
司机
随车机械师(车辆乘务员)
列车长
乘警
CIR库检设备测试模块集可有GSMR-模块记录单元控制单元800M模块组成
合路器
CIR电台
网络附着状态
450M模块
高速铁路以下哪些人员应配备GSM-R手持终端
司机
乘务员
列车长
乘警
高速铁路工务安全规则规定进入封锁区间的路用列车司机应熟悉线路和施工条件 否则应安排带道司机带道
向施工封锁区间开行路用列车时主体施工负责人划分每个路用列车占用的区段每一区段的两端派人以防护并将路用
减速信号
停车信号
手信号
减速地点标
在高速铁路运行区段机车综合无线通信设备不能通话时司机应报告 列车调度员车站值班员
在前方站停车
在前方停车站
使用GSM-R手持终端
在GSM-R区段施工路用列车司机及有关人员应配备GSM-R手持终端开车前将联系号码报告
列车调度员
相关车站值班员
调度所
段调度
高速安规中规定进入封锁区间的路用列车司机应熟悉线路和施工条件否则应 安排带道司机带道
司机随车机械师车辆乘务员列车长乘警均应配备无线对讲设备在 GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持
司机列车长随车机械师现场防护人员应配备通信设备
手机
GSM-R手持终端
无线对讲机
自动电话
在高速铁路运行区段司机随车机械师车辆乘务员列车长乘警均应配备 和无线对讲设备
CRH2A型动车组在GSMR工作模式不可手工进行车次号功能号的注册注 销和修改
高速技规规定在常态灭灯的区段接发施工路用列车时进站信号机出站信 号机进路信号机线路所通过信号机应关闭
CIR库检设备测试模块集可有GSMR-模块记录单元控制单元450M模块组成
合路器状态
CIR电台
网络附着状态
800M模块
CIR库检设备测试模块集可有GSMR-模块控制单元450M模块800M模块组成
合路器
CIR电台
网络附着状态
记录单元
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钢轨打磨廓形检测地点应位于打磨小车下降与提起区域之外车载检测时每米测试1处
焊接接头低塌0.3mm判为
钢轨包括正线道岔和调节器打磨分预防性打磨和修理性打磨
焊接接头低塌0.2mm判为
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种
轨道动态不平顺的检查主要通过进行检测
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅲ级每处扣分
无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型钢棒折断伤损每根扣分
打磨车作业速度应根据打磨列车特性和打磨确定
有砟轨道调节器综合维修验收评分标准钢轨折断未及时永久性处理扣分
车辆动力学指标脱轨系数的管理值为
打磨前应对焊接接头轨面进行检查
钢轨折断进行紧急处理后应按本线不超过速度放行列车且邻线限速不超过160km/h
当采用插入短轨焊复时短轨长度不得小于
线路动态评定标准每千米线路总扣分在51-300分应评为
线路设备状态评定以为单位
轨道动态不平顺偏差扣分标准级每处扣5分
打磨后接触光带应居中且宽度为mm
钢轨包括正线道岔和调节器打磨分预打磨预防性打磨和
无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式道床板Ⅲ级伤损每根扣分
250-350km/h线路轨道质量指数TQI管理值为
有砟轨道调节器综合维修验收评分标准轨道几何尺寸超过作业验收容许偏差管理值每组扣分
有砟轨道道岔综合维修验收评分标准警冲标损坏或不清晰每组扣分
最后一遍打磨应降低或提高打磨速度以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标
正线道岔打磨应充分考虑结构特点打磨技术要求和与区间钢轨相同
200~250km/h线路深度大于0.5mm小于1mm轨顶面擦伤判为
无砟线路维修工作分为经常保养和临时补修
250~350km/h线路深度大于0.35mm小于0.5mm顶面擦伤判为
沿钢轨mm长度范围内打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的25%
无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型轨道板Ⅲ级伤损每处扣分
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