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互通情况 / 记入航海、轮机日志 校对时钟 / 交换正午报告 互通情况 / 交换正午报告 核对车钟 / 校对时钟
校对时钟与舵机 暖机与各系统准备 开启舱底应急吸口阀 转车、冲车与试车
互通情况 /记入航海、轮机日志 校对时钟 /交换正午报告 互通情况 /交换正午报告 核对车钟 /校对时钟
传送、改变主机转速的命令和回令 备车时应校对车钟 转车、冲车、试车完毕后将车钟置于“备车”位置。 主机定速航行，以车钟重复一次“前进三”
驾驶台将车钟指在“备车” ，机舱回令“备车” ，待机舱一切准备就绪后，将车钟摇动再指在“备车” ，驾驶台回令“备车” ，主机备妥。 驾驶台将车钟指在“备车” ，机舱回令“备车” ，机舱一切准备就绪后，将车钟指在“停车” ，驾驶台回令“停车” ，主机即告备妥。 A 和 B 都对
驾驶台先将车钟指在“备车”，机舱立即回令“备车”，主机既告备妥 驾驶台先将车钟指在“备车”，机舱回令“备车”，一切准备就绪后，机舱将车钟指在“停车”，驾驶台回令“停车”，主机即告备妥 驾驶台先将车钟指在“备车”，机舱回令“备车”，机舱一切准备就绪后，将车钟指在“停车”，主机即告备妥 驾驶台先将车钟指在“停车”，机舱一切准备就绪后，电话通知驾驶台即可
校对是指根据原稿核对校样的工作 校对也指从事校对工作的专业人员 校对时所作各种标记必须用红笔 校对是出版物发稿前的最后一道质量把关工序 现代的“校对”是由古代的校雠、校勘演化而来的
先用电话与机舱联系 摇动驾驶室车钟至各个速度的位置，看机舱回令是否指在所要求的速度位置上 车钟校对完毕后置于“停车”位置 转车，冲车，试车完毕后置于“停车”位置，表示车已备妥
Ⅰ ＋Ⅱ ＋Ⅲ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ Ⅰ ＋Ⅲ＋Ⅳ
如果摇动车钟，机舱没有会令，应再摇三次。 备车时应校对驾驶室和机舱车钟。 改变车速时，应及时贯彻转速表所指的数值。 如果定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。
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