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操艇 螺旋桨推力方向改变 螺旋桨的不同旋转方向 螺旋桨螺距的改变
Ⅰ＋Ⅱ Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
每个螺旋桨的桨叶角是否相同。 螺旋桨旋转平面与飞机纵轴的关系。 每个螺旋桨桨叶叶尖的相互位置。 每个桨叶的站位是否相同。
螺旋桨轨迹。 螺旋桨桨叶的转动速度。 机翼的展弦比。 襟翼的转动角度。
变螺距螺旋桨 等螺距螺旋桨 可调螺距螺旋桨 特殊螺距螺旋桨
Ⅰ＋Ⅲ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
桨叶表面抛光 测量螺距 桨叶如有变形应予矫正和做动平衡试验 如发现桨叶有裂纹和破损，需按螺旋桨修理标准进行焊补和修理
螺距比H/D 推力载荷系数 螺旋桨转速n 以上全部
直接换向的主机，均采用压缩空气启动，是通过主机本身换向来改变螺旋桨旋转方向的，大、中型船舶广泛采用 间接换向的主机，换向时主机曲轴转向不变，而是通过齿轮箱来改变螺旋桨旋转方向的，一般用于小型船舶 “Z”螺旋桨可绕垂直轴旋转180°，从而改变螺旋桨旋转产生的推力方向 采用可调螺距螺旋桨的船舶换向时，主机曲轴和螺旋桨转向均不需改变，只要改变桨叶的螺距角即可
降低螺旋桨的进速， 增大螺旋桨的螺距 降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距 提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距 提高螺旋桨的进速， 减小螺旋桨的螺距
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