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二极管263开路有什么现象?为什么?
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《DK-1制动机》真题及答案
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并联限幅器是利用二极管的什么状态来限幅二极管截止时输出电压与输入电压有什么关系
整流二极管串联使用有什么作用为什么又要在上面并接电阻
二极管270开路后有什么现象为什么
在整流电路中二极管串联使用有什么作用为什么应在每个二极管上又并接一个电阻
DK-1型电空制动机试验中电空制动控制器在中立位捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后主断路器跳开的原因
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机车无动力回送装置中的103止回阀按其结构划分应属于
109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通
电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时258缓解电空阀工作在状态
下压空气制动阀手把时将使
当中间继电器453故障不能吸合时在空—电联合制动时系统产生的故障现象应是
中继阀在充气缓解时下面各部件的工作情况正确的应是
单机运行时下列塞门或转换阀不能关闭
109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通
QTY型调压阀输出口与中央气室间的缩孔堵塞时将会出现
空气制动阀上的473474微动开关在以下位置是闭合的
分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为
常用制动时紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管
控制空气制动阀上473或474微动开关的部件是
压缩机空载起动电空阀直接受下面哪个环节的控制
电空制动控制器手把在运转位按消除和充气按钮均不起作用时其故障原因可能是
在Ⅱ端操纵时电空制动控制器手把置重联位后接通的一条电路是
列车运行中遇到803线接地后制动机系统会出现
压力开关208209膜板上方压力空气来源于
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调压阀膜板下方中央气室内的压力空气与下面哪个部分压力相等
分配阀在制动后的保压位时主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的
当向列车管充风时为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度用到的缩孔是
109型分配阀在紧急制动位时工作风缸与下面哪个部分不相沟通
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列车管常用制动排风时紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是
中继阀主鞲鞴左侧应与管相通
电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时就产生初制动的原因之一可能是
未装重联阀的电力机车在重联运行时分配阀上应处于开放状态的塞门是
常用制动减压完毕后紧急阀95的紧急鞲鞴将处于
两端电空制动控制器置制动位均衡风缸减压量均会超过系统设置的190~230kPA的最大减压量其故障原因可能是
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