首页试卷库试题库

当前位置： X题卡 > 所有题目 > 题目详情

分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

查看本题答案

包含此试题的试卷

铁路机车车辆驾驶人员资格考试《DK-1制动机》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙

主鞲鞴杆与节制阀主鞲鞴杆与滑阀滑阀与节制阀均衡滑阀与节制阀

分配阀在紧急制动位时主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的

上部中部下部内部

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的而关闭工作风

分配阀在充气缓解位时主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的

上部中部下部内部

自动制动阀在制动区制动缸不能保压其原因可能是

工作风缸管系漏泄重联柱塞阀卡住主阀空心阀杆卡死制动缸鞲鞴行程短

109型机车分配阀主阀部主鞲鞴上方是_____的压力

分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为

4mm 6mm 8mm 10mm

109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有的间隙

分配阀作用部的主鞲鞴上侧通列车管下侧通

104型分配阀主阀的作用部:由滑阀节制阀及稳定部等组成

主鞲鞴主活塞阀体充气管

分配阀从常用制动位转换到保压位是靠鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的

制动缸副阀部均衡部主阀部

在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时不制动是由于主活塞滑阀阻力过大等原因造成的

主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏泄节制阀漏泄滑阀气孔堵塞充气止回阀漏泄

机车制动时分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与时方能处于保压状态

103型104型分配阀充气时主阀作用部排气口漏泄是因为

充气止回阀被粘住滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良主阀作用阀弹簧太弱主阀作用密封圈漏

分配阀在初制动位时主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀

上部中部下部内部

当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时它的均衡鞲鞴最终将处于

充气缓解位中立保压位常用制动位紧急制动位

分配阀由制动位转到保压位是靠主阀部勾贝杆尾部的张力作用实现的

分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移必须产生一个大于压缩所需的力

分配阀在初制动位时主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的

103型分配阀作用部由主阀活塞主活塞杆滑阀销滑阀弹簧滑阀节制阀节制阀弹簧稳定簧座稳定弹簧稳定杆挡圈组

胀圈主膜板稳定杆递动杆

热门试题

更多

热门题库

更多

铁路车站值班员考试钢轨探伤工考试动车组机械师考试铁路机车车辆驾驶人员资格考试高铁岗位考试大型养路机械司机资格考试扳道员铁路监理工程师铁路客运值班员铁路试验员铁路连结员铁路桥梁工车站信号自动控制铁道牵引变电值班员列车长（值班员）考试铁路调车长