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调压阀膜板下方中央气室内的压力空气与下面哪个部分压力相等()
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《DK-1制动机》真题及答案
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CRH1型动车组升弓气路经过滤去水份和升弓节流阀进行限流后进入精 密调压阀
供风电磁阀
空气过滤器
调压阀
压力表
调节器在检查维修时必须将调压器与所有压力源隔离在后方可拆卸调压器
停用调压阀
开启调压阀
打开调压阀旁通
释放压力
电空位操作运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有
缓解电空阀故障
过充电空阀故障
调压阀55故障
均衡风缸膜板破
调压阀的作用是调节贮气筒中压缩空气的压力
气压传动所供给的空气压力较__力波动较大因此需要调压阀将气压调到每台设备实际需要的压力并保持降压后压
气控系统调压阀的作用是
调整气路系统的压力
调整储气筒压力
调整空压机输出压力
调整液压系统压力
燃气轮机天然气调压段工作调压阀的设定压力略高于它前面的监控调压阀的设定值
调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是
调低压力
调__力
压力相等
失去压力
气开式调压阀膜头膜片无压差时调压阀处于开启状态
电空位操作使用空气制动阀使机车产生最高300kPa制动压力值是由确定的
分配阀低压安全阀
调压阀55
调压阀53(54)
分配阀调定
燃气-蒸汽联合循环机组调压段进口SSV阀在高于其设定值时自动关闭
监控调压阀出口压力
工作调压阀出口压力
SSV阀出口压力
压力开关208209膜板上方压力空气来源于
均衡风缸
55调压阀输出端
列车管
100调压阀输出端
TARTARNINI调压阀用气高峰时压力下降是何原因
调压阀中溢流阀的作用是当输出压力高于整定值压力时膜板上凸使其开通多余的压缩空气通过其阀口排出
空气位操纵时空气制动阀置缓解位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是
调压阀55故障;
缓解电空阀故障;
调压阀53(54)故障;
总风缸故障。
电空位操纵时5354调压阀的压力应调整为Kpa而空气位操纵时该阀的压力应调整为500600Kpa
用管路气源作动力的调节阀用气高峰时阀后压力下降不应重点检查的是
阀前过了长期是否堵塞
调压阀阀芯是否刺坏
调压阀处理能力是否足够
指挥器管路是否堵塞
利用远程调压阀的远程调压回路中只有在溢流阀的的调定压力高于远程调压阀的调定压力时远程调压阀才能起作用
调压阀是将的压力空气调整到规定的压力供给不同处所
具有气动减压阀的控制系统投入工作时环形防喷器供油管路压力可由
司钻控制台上的空气调压阀控制。
远程控制台上空气调压阀控制
司钻控制台与远程控制台上的空气调压阀联锁控制
副司钻或司钻控制
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电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时若产生初制动则原因之一可能是开路
109型分配阀除充气缓解位外工作风缸与不相沟通
电空位操纵时电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是
电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有
重联电空阀能沟通的通路是
当重联电空阀259卡在吸合位时中继阀的工作状态将一直呈
电空制动控制器在空气制动阀运转位会
列车断钩后起紧急制动时应是先动作后动作
总风遮断阀溢流孔漏风的原因可能是
分配阀紧急制动位时各部分的作用除外均与常用制动位相同
控制风缸102的设置目的之一是为了由分合闸操作引起压力波动时稳定控制的风压
均衡风缸风路漏泄时在制动后的中立位中继阀排风口将
空气制动阀在空气位操纵能直接控制的是的压力变化
中继阀主勾贝右侧与相通的缩孔直径过大将使中继阀的工作状态不稳定
如果过充压力消除过快就有可能导致
只要将153转换阀转至空气位就切断了与有关电空阀之间的
中立电空阀得电后将沟通与管的通路
109型分配阀在制动位时将向容积室充风
电力机车重联运行时分配阀上总风塞门严禁关闭
157塞门关闭后即使缓解电空阀258得电吸合也充不起风
空气制动阀上的电—空转换扳钮在空气位时转换柱塞将内部的遮断了
中间继电器452本身故障后系统在空—电联合制动时就不能产生
紧急放风阀在紧急制动位时紧急鞲鞴处在
列车管正在常用制动排风时紧急阀95的紧急勾贝工作位置是
分配阀由制动位转到保压位是靠主阀部勾贝杆尾部的张力作用实现的
分配阀均衡活塞下方通的应是的压力空气
电空制动控制器置紧急制动位时均衡风缸的压力空气先后经排向大气
当重联电空阀259下阀口漏泄时将使中继阀不能正常地控制的
DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行
导线801与800线能否连通是受空气制动阀的位置控制
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