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压力开关208、209膜板上方压力空气来源于:()
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《DK-1制动机》真题及答案
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主阀大膜板下方为压力上方为压力
自喷采油的动力来源于
渗滤阻力
饱和压力
油层压力
油层气
教师职业的压力来源于哪些方面
压力来源于个体因素或职务相关因素
在液压系统中液压力来源于油泵
电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有
制动电空阀故障
压力开关208故障
缓解电空阀故障
压力开关209故障
气瓶的压力主要来源于
主要来源于构造运动
静压力
动压力
重力
压力
油气层压力主要来源于
以水蒸气为工作介质的压力容器它的压力来源于气体压缩机
飞行员承受的压力主要来源于
外界压力、生理压力以及心理压力;
技术压力、飞机压力以及责任压力;
家庭压力、社会压力以及飞行压力。
上覆岩层压力覆盖在周围地层岩石上部的压力来源于的重力
压力开关208209活塞下方通的是的压力空气
专业技术人员的外在压力来源于
生活琐事
生活压力
情感压力
工作压力
何为压力容器其压力来源于什么
压力开关208其动作值为209其动作值为
烧煤气熔窑内气体流动的动力来源于和提供的压力以及提供的压力
简述208209压力开关的功用
DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后移回中立位均衡风缸压力继续下 降是因为
压力开关208膜板穿孔
压力开关209膜板穿孔
初制动风缸及管系泄漏
以上都是
DK一1型制动机压力开关上方气室的压力空气来自而下方气室的压力空气则来自
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导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是
电空位操纵时电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是
电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有
重联电空阀能沟通的通路是
空气位操纵时空气制动阀置制动位分配阀主阀部将呈
电空制动控制器在空气制动阀运转位会
列车断钩后起紧急制动时应是先动作后动作
电空位操纵时均衡风缸压力变化是受控制的
空气位操纵时空气制动阀置制动位中继阀将呈
电空制动控制器置紧急制动位而紧急电空阀不得电的原因之一可能是
总风遮断阀溢流孔漏风的原因可能是
空气位操纵时空气制动阀置缓解位排风1电空阀
空气位操纵时空气制动阀置中立位中继阀将会呈
均衡风缸风路漏泄时在制动后的中立位中继阀排风口将
空气位操纵时均衡风缸的充排风将直接由完成的
空气位操纵时空气制动阀在制动后的中立位
中继阀主勾贝右侧与相通的缩孔直径过大将使中继阀的工作状态不稳定
空气位操纵时空气制动阀置缓解位沟通的通路应是
109型分配阀在制动位时将向容积室充风
分配阀初制动位时制动管将经缩孔向大气排风
紧急放风阀在紧急制动位时紧急鞲鞴处在
DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有
分配阀由制动位转到保压位是靠主阀部勾贝杆尾部的张力作用实现的
分配阀均衡活塞下方通的应是的压力空气
当排风1电空阀漏泄时
当重联电空阀259下阀口漏泄时将使中继阀不能正常地控制的
DK-1型电空制动机在电阻制动开始前能自动施行
机车无火回送时应开放塞门方便缓解机车制动力
导线801与800线能否连通是受空气制动阀的位置控制
电空位操纵时空气制动阀置缓解位沟通的通路应是
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