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直升飞机具有重力势能 直升飞机的动能不断转化为重力势能 直升飞机的重力势能不断转化为动能 直升飞机的机械能在不断增大
直升飞机受到的升力竖直向上 直升飞机重力不做功。 直升飞机的动能和重力势能之间不断转化。 直升飞机的机械能不断增加。
直升飞机具有重力势能 直升飞机的动能不断转化为重力势能 直升飞机的重力势能不断转化为动能 直升飞机的机械能在不断增大 
旋翼最大与最小总桨距 发动机的油门 正常姿态握住手柄时，转向大拇指的方向为增大油门方向
将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨 将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨 将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵
旋翼的转速和发动机的转速 发动机的转速和滑油温度 发动机的排气温度和扭矩
直升飞机具有重力势能 直升飞机的动能不断转化为重力势能 直升飞机的重力势能不断转化为动能 直升飞机的机械能在不断增大 
当直升飞机悬停在航空母舰的上空时，如果以地面为参照物，它们都是运动的 当直升飞机从航空母舰的甲板上起飞后，航空母舰浸在大海中的深度将保持不变 直升飞机和航空母舰之间的联系，是通过超声波或次声波来实现的 核动力航空母舰所利用的核能是通过重核裂变释放的一种能量
飞机的重力和空气对飞机的升力是一对平衡力 飞机的重力和旋翼对空气的压力是一对平衡力 直升飞机升力之所以产生，是因为流体流速越大时流体压强越小 旋翼对空气的压力和空气对旋翼的升力是一对平衡力
如果病症轻微，尽量不要请求直升飞机救援 因为费用昂贵且风险太大，尽量不要请求直升飞机救援 病症轻微也可以请求直升飞机救援
直升飞机具有重力势能 直升飞机的动能不断转化为重力势能 直升飞机的重力势能不断转化为动能 直升飞机的机械能在不断增大
当直升飞机悬停在航空母舰的上空时，如果以地面为参照物，它们都是运动的 当直升飞机从航空母舰的甲板上起飞后，航空母舰浸在大海中的深度将保持不变 直升飞机和航空母舰之间的联系，是通过超声波或次声波来实现的 核动力航空母舰所利用的核能是通过重核裂变释放的一种能量 
双旋翼直升机 多旋翼直升机 定翼机加旋翼系统的直升机
水平安定面和垂直安定面。 旋翼和主减速器。 动力装置和旋翼。
使用现代的电动动力装置和智能控制系统，使多轴飞行器飞行稳定，操控灵活 它的旋翼总距固定，结构简单 相比单旋翼无人机，多轴旋翼无人机载重能力高，续航能力强
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