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CRTSⅡ型板式无砟道床侧向挡块Ⅱ、Ⅲ级()伤损采用“低压注浆法”。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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CRTSⅡ型板式无砟道床伤损形式有
支承层裂缝
底座板裂缝
侧向挡块裂缝
水泥乳化沥青砂浆充填层裂缝
CRTSⅠ型板式无砟道床凸形挡台级裂缝伤损采用无压注浆法
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁地段道床结构由轨道板水泥乳化沥青砂浆充填 层底座板滑动层高强度挤塑板侧向
CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板间连接部位ⅡⅢ级伤损采用无压注浆法
裂缝
离缝
断裂
破损
无砟道床分为CRTSⅠ型板式CRTSⅡ型板式双块式以及道岔区和板式无砟道床等
CRTSII型板式无砟道床侧向挡块伤损有
裂缝
与底座板粘连,引起侧向挡块混凝土伤损
弹性限位板失效
离缝
CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板连接部位级裂缝伤损采用低压注浆法
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
CRTSⅠ型板式无砟道床底座级裂缝伤损采用无压注浆法
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
CRTSⅠ型板式无砟道床底座级裂缝伤损采用表面封闭法
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
CRTSⅡ型板式无砟道床轨道板预裂缝处裂缝级伤损采用低压注浆法
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
CRTSⅡ型板式无砟道床高强度挤塑板ⅡⅢ级伤损采用低压注浆法
裂缝
离缝
断裂
破损
CRTSⅠ型板式无砟道床轨道板级锚穴封端离缝伤损采用低压注浆法
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
CRTSⅠ型板式无砟道床轨道板级裂缝伤损采用低压注浆法
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
CRTSⅠ型板式无砟道床凸形挡台级裂缝伤损采用低压注浆法
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
CRTSⅡ型板式无砟轨道路基地段道床结构由轨道板支承层等部分组 成
自密实混凝土
水泥乳化沥青砂浆充填层
底座
侧向挡块
高速铁路无砟轨道分为以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等
CRTSⅠ型板式
CRTSⅡ型板式
CRTSⅢ板式
双块式
高速铁路无砟轨道分为CRTSⅡ型板式CRTSⅢ板式双块式以及道岔 区轨枕埋入式和板式无砟道床等
CRTSⅠ型板式
Ⅱ型枕式
Ⅲ型枕式
宽枕板式
高速铁路无砟轨道分为CRTSⅠ型板式CRTSⅡ型板式CRTSⅢ板式双块 式以及道岔区轨枕埋入式和板式
CRTSⅠ型板式无砟道床轨道板级裂缝伤损采用无压注浆法
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ。
CRTSⅡ型板式无砟轨道隧道地段道床结构由轨道板支承层等部分组 成
凸形挡台
水泥乳化沥青砂浆充填层
自密实混凝土
侧向挡块
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进行折断钢轨紧急处理时可在断缝处上夹板或臌包夹板用急救器加固拧紧断缝前后各范围内的扣件并派专人看守按不超过45km/h速度放行列车且邻线限速不超过160km/h
250~350km/h线路深度大于0.5mm轨顶面擦伤判为
无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时站台边缘距线路中心线的距离为mm
WJ-7型扣件轨下垫板分为AB两类A类用于兼顾货运的高速铁路B类用于仅运行客车高速铁路厚度为14mm每类又分为橡胶垫板和桥上采用小阻力扣件时配套使用复合垫板
当采用插入短轨焊复时作业轨温宜低于实际锁定轨温℃
CRTSⅡ型板式轨道支承层底面宽度为mm
车辆动力学中轮重减载率管理值为
道岔轨距水平查照间隔采用
CRTSⅠ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层
钢轨伤损按程度分重伤和折断三类
200-250km/h的有砟轨道线路水平静态作业验收标准为mm
波形磨耗≥mm为重伤
钢轨包括正线道岔和调节器打磨分预打磨和修理性打磨
钢轨标准规定在钢轨轨腰部分需要两种标记即轧制标志和
左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过
CRTSⅠ型板式无砟道床预应力混凝土轨道板不允许开裂普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于mm
轨道动态检查Ⅰ级为
200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用U75VG强度为热轧钢轨
200-250km/h线路轨距变化率动态检查Ⅱ级标准为mm
无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式底座Ⅲ级伤损每根扣分
焊接接头低塌0.4mm判为
钢轨折断进行紧急处理后应按本线不超过45km/h速度放行列车且邻线限速不超过
扣件安装状态部件缺损预埋套管等每半年检查遍
正线道岔对向设置无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时道岔间直线段长度一般条件下不应小于
WJ-7型扣件弹条安装标准弹条中部前端下颚与绝缘块两者间隙不得大于0.5mm或使用扭矩扳手检测T型螺栓扭矩时W1型弹条为100~140N•mX2型弹条为70~90N•m
正线曲线与道岔间夹直线长度困难条件下不应小于
200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用强度为980MPa热轧钢轨
混凝土枕承轨槽压溃深度超过mm视为严重伤损
200~250km/h线路深度大于1mm轨顶面擦伤判为
200-250km/h线路三角坑动态检查Ⅲ级标准为mm
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