首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
250~350km/h线路深度大于0.5mm轨顶面擦伤判为()。
查看本题答案
包含此试题的试卷
高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
钢轨顶面擦伤深度超过2mm不含剥落掉块应判为
160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的线路轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过
1mm
3mm
5mm
7mm
160km/h≥υmax>120km/h的线路轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过时判为轻
1mm
3mm
5mm
7mm
υmax>160km/H的线路钢轨顶面擦伤深度超过mm应判为重伤
0. 3
0. 5
0. 8
1
1. 5
2
160km/h≥υmax>120km/h的线路轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且 深度超过5mm
下列哪种情况应判为钢轨折断
钢轨全截面断裂。
裂纹贯通整个轨头截面。
裂纹贯通整个轨底截面。
允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
υmax≤120km/h的线路钢轨顶面擦伤深度超过mm应判为重伤
0. 3
0. 5
0. 8
1
1. 5
2
在允许速度大于120km/h的线路钢轨轨端或轨顶面剥落掉块长度超过25mm深度超过判为重伤
线路允许速度大于120km/h的线路道岔基本轨顶面擦伤深度达到应及时修理或更换
0.5~1.0mm
1~2mm
1.5~2mm
2~2.5mm
钢轨顶面擦伤深度达到1~2mm波浪型磨耗谷深超过0.5mm应判为
在列车允许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路钢轨顶 面擦伤深度超过1mm判为重伤
在列车容许速度大于120km/h而不大于160km/h的线路钢轨顶面擦伤深度超过1mm判为重伤
线路允许速度小于120km/h的线路道岔基本轨顶面擦伤深度达到应及时修理或更换
0.5~1.0mm
1~2mm
1.5~2mm
2~2.5mm
200~250km/h线路深度大于0.5mm小于1mm轨顶面擦伤判为
轻伤
轻伤有发展
重伤
正常
250~350km/h线路深度大于0.35mm小于0.5mm顶面擦伤判为
轻伤
轻伤有发展
重伤
正常
在列车容许速度大于120km/h的线路钢轨顶面擦伤深度超过判为重伤
200~250km/h线路深度大于1mm轨顶面擦伤判为
轻伤
轻伤有发展
重伤
正常
钢轨顶面擦伤的重伤标准容许速度大于120km/h的线路深度超过lmm其它线路超过2mm
允许速度Vmax>160km/h的线路轨端或轨顶面剥落掉块长度超过且深度超过3mm时判为重伤
15mm
20mm
25mm
30mm
υmax>160km/h的线路轨端或轨顶面剥落掉块长度超过且深度超过3mm时判为重伤
15mm
20mm
25mm
30mm
热门试题
更多
弹条V型扣件系统弹条分为两种即一般地段使用的W2型弹条和桥上可能使用的X3型弹条直径为13mm两种
测量道岔尖轨与基本轨间隙应用
对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损一般采用进行修补严禁在冬季进行注浆修补作业
轨下基础按长岔枕埋入式并垂直于道岔直股辙叉跟端分开后按垂直于线路中心设计设根扭转过渡枕
承担精测网复测的单位应为使用的仪器设备应符合高速铁路工程测量规范TB10601相关要求
道岔扣件系统有弹条弹性夹拉簧弹片等损坏或不能保持应有的扣压力弹性夹离缝弹片与滑床板挡肩离缝挡板前后离缝大于mm等伤损情况应及时更换
无砟轨道主要采用弹条IV型弹条V型和FC型三种类型扣件按扣件挡肩形式FC型扣件属于
FC型扣件系统扣压力不应小于kN小阻力弹条不应小于3kN
在使用轨道测量仪检查线路时应使用个控制点CPIII进行自由设站
CN系列无缝道岔尖轨尖端允许伸缩位移为超过允许值应分析原因并及时调整
由于客专线道岔采用60D40钢轨使基本轨轨底与AT轨轨底的高差达采用施维格公司的弹性扣压技术便于与琨轮的配合
弹条V型扣件系统弹条养护标准弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触两者间隙不得大于1mm或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时W2型弹条为130~170N•mX3型弹条为
线路检查时检查高低时使用不长于的短弦线拉高低
垫板孔中心与螺栓中心不能重合偏离
弹条V型扣件系统放入调高垫板的总厚度不得大于10mm数量不得超过
弹条分FC1504型FC1502型和FC1306型三种一般地段安装FC1504型弹条直径为15mm配用8494型绝缘帽夹板处安装FC1502型弹条直径为15mm不安装绝缘帽小阻力地段安装FC1306型弹条直径为13mm配用型绝缘帽
弹条IV型扣件系统轨距调整量-8~+mm通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整
CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧桥梁防护墙隧道边墙上元器件由预埋件棱镜连接件水准测量杆等三部分组成为数控机床精加工的强制对中标志全线应采用统一的CPⅢ标志和棱镜组件
应设置以满足线路修理作业要求
在桥梁中部设置双向调节器时温度跨度不宜超过m宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方
单向调节器应加强尖轨及其后~100m范围内钢轨锁定双向调节器应加强尖轨范围锁定
调高垫板设在岔枕顶面和弹性铁垫板间可实现
有砟轨道主要采用弹条IV型弹条V型和FC型三种类型扣件按扣件挡肩形式弹条IV型属于
弹条V型扣件系统调高垫板按厚度分为1mm2mm四种规格放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间
客专系列道岔岔跟尖轨用钢轨制造
弹条IV型扣件系统弹条分为两种即一般地段安装的弹条和夹板处安装的弹条直径为18mm
弹条IV型扣件系统钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和
时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值
国产18号道岔可动心轨辙叉设两个牵引点距离为
在上道检查前应对电子道尺进行校对当轨距误差≧或水平误差≧1mm时禁止上道使用并及时送检
热门题库
更多
动车组机械师考试
铁路机车车辆驾驶人员资格考试
高铁岗位考试
大型养路机械司机资格考试
扳道员
铁路监理工程师
铁路客运值班员
铁路试验员
铁路连结员
铁路桥梁工
车站信号自动控制
铁道牵引变电值班员
列车长(值班员)考试
铁路调车长
铁路车号员(长)
地铁车辆检修员