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只要中央油箱容量足够，则可把大翼油箱燃油串到中央油箱里 可把大翼内格油箱的燃油串到外格油箱里 只能把大翼油燃油抽离飞机且中央油箱也要抽空 以上都不对
燃油从通气管流入通气油箱 燃油从放沉淀口流到地面 燃油从余油管流回油车 燃油从油箱的缝隙渗漏
防止供油中断。 减小机翼结构受力。 维持飞机横侧稳定性。 保证飞机起飞爬升过程发动机推力。
飞行中每个油箱剩余的燃油量 飞行中各个油箱剩余的燃油量总和 加油前飞机油箱内所存的燃油量 油箱油量消耗量
防止空气进入油箱 防止飞机姿态改变时燃油进入通风管路 加油时让燃油流过以进入通风油箱 让进入到通风管路内的燃油流回到油箱内
直接通过过压保护器流出机外 保留在通气缓冲油箱内，需人工排放出来 由引射泵将这些燃油吸到同侧大翼的外隔油箱内 直接供给同侧发动机使用
位于机翼翼尖部的通气油箱正常情况下不储存燃油 右侧机翼内格油箱压力过高时，可向中央油箱释压 中央油箱通过左侧通气油箱通气 当看不到通气油箱过压保护器上完整的十字叉时，说明通气油箱通气口可能堵塞
飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。 为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。 为了飞机的飞行安全，在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。 在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同，主要是因为飞机的姿态发生了变化。
用加油车进行飞机燃油箱抽油时、不用可靠的导静电连接 靠重力放出油箱内的燃油应避免燃油自由下落，应使燃油箱与接油筒之间有可靠的导静电连接 启动电源车、 飞机的加油和放油可以同时进行，并且不用导静电连接
检测燃油总管中油压 检测每个油箱中的燃油量 控制通气管路，以防止燃油流出机外 检测所消耗的燃油量
一直在工作 不工作，只有中央油箱燃油用完后才工作 不工作，因为飞机是优先使用中央油箱燃的 以上都不对
飞机在地面，高度低于FL250 飞机爬升，下降和着陆时 飞机高度大于FL250，配平油箱有油时 飞机在地面时，仅在配平油箱加油时才会
将燃油箱位置抬高 将燃油箱位置放低 将燃油箱添满燃油 关闭燃油箱通气孔
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