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发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温 发动机整流罩防冰活门的管道下游超温 发动机整流罩防冰活门的管道下游超压 发动机整流罩防冰活门故障
低压和__燃油关断活门关； __燃油关断活门关； 低压燃油关断活门关。
发动机驱动泵从发动机上脱开 电磁闭锁活门通电，发动机驱动泵低压 电磁闭锁活门断电，发动机驱动泵增压 液压关断活门关阅，发动机驱动泵增压
发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门 发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门 发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活 发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活门
当发动机停车时，活门打开 当发动机运转时，活门打开 当发动机运转时，活门关闭 任何时候活门都保持关闭
发动机启动手柄 发动机启动电门 发动机启动手柄和发动机灭火手柄 发动机启动电门和发动机灭火手柄
左气源总管又超温和超压的现象 左发动机整流罩防冰活门的下游有超温和超压 左发动机防冰活门不能达到全开位 左发防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致
接通点火系统并电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门 接通点火系统并机械打开主发动机控制关断活门 电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门并机械打开主发动机控制关断活门 接通点火系统并电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门和机械打开主发动机控制关断活门
低压燃油活门 __燃油活门 液压火警关断活门 空调组件活门
发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开 发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关 发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开 发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开
当发动机停车时，活门打开 当发动机运转时，活门打开 当发动机停车时，活门关闭 当发动机运转时，活门关闭（有足够压力）
液压泵电门位置 EDP电门位置 相应的发动机灭火受柄位置 防冰活门位置
通过发动机电子控制接通点火系统、电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 通过发动机电子控制接通点火系统和电动打开发动机燃油关断活门，并直接电动打开翼梁燃油关断活门 通过发动机电子控制接通点火系统，并直接电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 直接电动接通点火系统，并电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门
EEC备用交流发电机是给EEC供电的主电源 EEC备用交流发电机安装在附件齿轮箱上 发动机N2转速大约在15％EEC备用交流发电机才给EEC供电 若EEC备用交流发电机失效，则EEC转到备用方式工作
任何情况下EEC都无法控制__燃油关断活门 自动中断起动时，EEC自动关闭__和低压燃油关断活门 发动机主电门可直接控制__和低压燃油关断活门 作动发动机火警电门将关闭__和低压燃油关断活门
FMU（燃油调节组件）中的扭力马达受EEC控制，通过伺服燃油来控制燃油计量活门 发动机燃油供油系统中的低压关断活门和__关断活门都集成在FMU内 发动机燃油除了用于燃烧之外，还用于作动筒伺服和滑油冷却 发动机燃油流量传感器（FUELFLOWMETER）装在FMU的下游
发动机驱动泵从发动机上脱开 电磁闭锁活门通电，发动机驱动泵低压 电磁闭锁活门断电，发动机驱动泵增压 液压关断活门关阅，发动机驱动泵增压
发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑 发动机防火按钮或方式选择按钮设在人工 发动机防火按钮或发动机主电门
左气源总管有超温或超压的现象 左发动机整流罩防冰活门的下游有超温或超压的现象 左发动机防冰活门不能达到全开位 左发动机防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致
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