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两个空调组件电门都在”OFF位，且2个发动机引气电门都在”ON”位 一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时 2个空调组件电门都不在”OFF”位，且2个发动机引气电门都在”ON”位 左右管道压力相同时
压气机并通过防喘活门供给飞机气源系统 负载压气机并通过进口导向叶片供给飞机气源系统 压气机并通过引气活门供给飞机气源系统 负载压气机并通过引气活门供给飞机气源系统
左发引气电门在“OFF”位 右发引气电门在“ON”位 隔离活门在“OPEN”位 左发电门在“ON”位
不能进行加水工作 前排放活门没法打开 只有前乘务员面板上有水量指示 水箱满时，加水/溢流排放活门没法自动关闭
发动机HP活门 发动机引气活门（PRV） 风扇空气活门 过压活门
左发引气活门关闭；交输引气活门关闭 左发引气活门打开；交输引气活门打开 右发引气活门关闭；交输引气活门打开 右发引气活门打开；交输引气活门关闭
飞机在地面引气活门关闭 飞机在空中25000FT或以上 飞机在地面引气活门打开 飞机在空中引气活门打开
发动机PRV打开，交输活门关闭 发动机HPV关闭，交输活门关闭 发动机HPV打开，PRV关闭 发动机PRV关闭，交输活门打开
起动活门角度是可调的，即随着气源引气压力不同，起动活门角度不同 在任何情况下，都可以人工超控起动活门 如活门电磁线圈不通电，此时如飞机有引气压力，则会打开起动活门 只有在飞机有引气的情况下，才可以人工超控起动活门
用APU气源直接起动 可以使用地面气源车起动 使用人工超控手柄将隔离活门锁定在开位，然后正常程序起动右发，起动好之后将活门人工关闭 B+C
出口隔离活门 进口隔离活门 掺混空气活门 冷却空气活门
当发动机提供引气时 当发动机灭火手柄电门在预位位时 当探测到有管路渗漏时（除了MES状态） 以上都可以
饮用水水箱在气源系统无压力时，可通过自身的压缩机增压 加水/排水活门只能通过人工作动手柄控制开关 水量传感器的低水量电门断开，则水加热器断电 排放饮用水系统时，溢流活门关闭
左发PRSOV关闭，引气隔离活门打开 左发PRSOV打开，引气隔离活门打开 左发PRSOV关闭，引气隔离活门关闭 左发PRSOV打开，引气隔离活门关闭
关闭整个气动系统 控制__或低压引气 接通或关闭某个气动系统 允许系统根据需要独立和交输供气
地面气源是直接接到左气源系统上 地面气源是直接接到右气源系统上 地面气源如果要接到右气源系统必须要将引气隔离活门接通 A和C
溢流活门自动关闭 加水/放水活门自动关闭 溢流活门和加水/放水活门仍在开位，必须通过人工关断 多余的水会通过排放活门排除机外
气源系统必须供压 气源系统不许供压 对气源系统供压没有专门要求 以上说法都不正确
在低压情况下，隔离CMS/G，NWS，L/G，优先供压给其它的大载荷用户 在低压情况下，隔离CMS/G，NWS，L/G，优先供压给辅助飞行操纵系统 在低压情况下，隔离CMS/G，NWS，L/G，优先供压给主飞行操纵系统 在低压情况下，隔离CMS/G，NWS，L/G，优先供压给起落架系统
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