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寄生阻力的增加要比诱导阻力多 诱导阻力的增加要比寄生阻力多 诱导阻力和寄生阻力增加相同
机翼的平面形状 机翼的翼型 机翼的根尖比 机翼的展弦比
干扰阻力是由于气流的下洗而引起的 在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力 干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力
摩擦阻力增大 诱导阻力增大 诱导阻力减小 诱导阻力基本不变
飞行速度、空气密度、机翼面积 飞机的翼型和平面形状 飞机的安装角和上反角
干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。 在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。 诱导阻力是由空气的粘性引起的。 干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。
增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。 把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。 在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力。 提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。
飞机的稳定性将增强 诱导阻力将增大 诱导阻力将减小 摩擦阻力将增大
废阻力小于诱导阻力 废阻力等于诱导阻力 废阻力大于诱导阻力 不能确定
增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力 把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力 在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力
增大，并且诱导阻力将减小 减小，并且废阻力将增大 增大，并且诱导阻力将增大
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