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滚转力矩与预期方向相反 偏转副翼使机翼升力的改变与预期相反 副翼偏转方向与驾驶杆移动方向相反 两侧机翼副翼产生了同方向的偏转
方向舵向右偏转，使机头向右偏转 方向舵向右偏转，使机头向左转 方向舵向左偏转使机头向左偏转 方向舵向左偏转，使机头向右转
左边的副翼向上偏转，右边的副翼向上偏转。 左边的副翼向下偏转，右边的副翼向上偏转。 左边的副翼向上偏转，右边的副翼向下偏转。 左边的副翼向下偏转，右边的副翼向下偏转。
便于地面牵引飞机滑行 便于飞机滑行转弯及修正滑跑方向 便于前轮自动中立并防止前轮摆振
主要是为了地面拖飞机 保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向 前轮摆振时减小受力
侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应 侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度 操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
副翼向上偏转的角度比向下偏转的角度大。 副翼向下偏转的角度比向上偏转的角度大。 副翼向上偏转运动滞后于向下偏转运动。 副翼向下偏转运动滞后于向上偏转运动。
在飞机失去主液压系统压力的情况下，当偏转副翼时，通过备用方向舵PCU使方向舵相应偏转以协助转动机身 在飞机使用主液压系统压力的情况下，当偏转方向舵时，通过副翼PCU使副翼相应偏转以协助转动机身 在飞机失去主和备用液压压力的情况下，将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起协同操纵 在飞机正常操纵情况下，将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起，协同操纵
使每一个副翼从中立位置向上偏转的角度比向下偏转的角度要大。 使每一个副翼从中立位置向下偏转的角度比向上偏转的角度要大。 使右边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比左边的要大。 使左边副翼运动的角度（从完全向上到完全向下）比右边的要大。
滑行蹬舵时前轮不偏转 滑跑踩刹车时前轮对应偏转，抵消飞机偏转力矩 蹬舵同时前轮对应偏转，舵面气动由前轮偏转保证飞机地面运动方向控制
使飞机向转弯内侧偏转 使飞机向转弯外侧偏转 对飞机的转弯没有影响
当A系统的PCU卡阻时，仍然可以操作B系统的PCU，因此左右副翼仍然可以偏转 当左侧副翼操纵钢索卡阻时，右侧副翼也不能偏转 当副翼输入轴发生卡阻时，左右副翼都不能偏转 当机长的驾驶盘发生卡阻时，仍然可以操作副翼配平电门，使左右副翼偏转
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