船舶航行中进行突然倒车通常在关闭油门后要等船速降至全速的转速降至额定转速的时将压缩空气通入汽缸迫使主-X题卡

排水量越大、初始船速越小，倒车冲程越大排水量越大、初始船速越大，倒车冲程越大排水量越小、初始船速越小，倒车冲程越大排水量越小、初始船速越大，倒车冲程越大

①~④ ①~③ ②~④ ①②④

60%～70%； 15%～25% 60%～70%； 25%～35% 40%～60%； 15%～25% 40%～60%； 25%～35%

会增加船舶值班人员会增加船舶瞭望人员会增加无线电值班人员会增加机舱值班人员

向左偏转，航向变化可能超过90° 向右偏转，航向变化可能超过90° 向左偏转，航向变化一般不超过90° 向右偏转，航向变化一般不超过90°

斜顶风航行时，船速较斜顺风航行时船速低，滑失大、舵效好斜顶风航行时，船速相对较低，因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消

在北半球，船舶应以右首顶风全速航行在南半球，船舶应以右首顶风全速航行在北半球，船舶应以右尾受风全速航行在南半球，船舶应以左尾受风全速航行

向左偏转，航向变化可能超过 90° 向右偏转，航向变化可能超过 90° 向左偏转，航向变化一般不超过 90° 向右偏转，航向变化一般不超过 90°

船舶由全速前进变为倒航所需的时间船舶由全速前进变为船速为零所需滑行的距离主机由全速前进转速降为转速为零所需的时间 A或B

调整油门加油调整油门减油维持油门不变 B或C

系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上一般情况下，不得采用紧急倒车紧急倒车时应在转矩为0时开倒车并将油门推至最大接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门

向左偏转，航向变化可能超过 90° 向右偏转，航向变化可能超过 90° 向左偏转，航向变化一般不超过 90° 向右偏转，航向变化一般不超过 90°

关闭油门 - 主机停转- 压缩空气通入气缸 - 倒车启动压缩空气通入气缸 - 关闭油门 - 主机停转 - 倒车启动压缩空气通入气缸 - 主机停转 - 关闭油门 - 倒车启动关闭油门 - 压缩空气通入气缸 - 主机停转 - 倒车启动

排水量越大、初始船速越小，倒车冲程越大排水量越大、初始船速越大，倒车冲程越大排水量越小、初始船速越小，倒车冲程越大排水量越小、初始船速越大，倒车冲程越大

右满舵，左车和右车全速进车右满舵，右车停车，左车全速进车右满舵，左车全速倒车，右车全速进车右满舵，右车全速倒车，左车全速进车

船舶在航进中从开出倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间船舶在航进中从开出倒车，直至余速降至 2 节时的对水航进距离和所需时间船舶在航进中从下令倒车到停止对水移动的对水航行距离和时间船舶在航进中从下令倒车，直至对水余速降至 2 节时的对水航进距离和所需时间

单元测试集成测试确认测试系统测试

过载试验全速倒车试验各种接线方式的运转试验操纵试验

1800 2800 3800 4800

船舶航行中，进行突然倒车，通常在关闭油门后，要等船速降至全速的（），转速降至额定转速的（）时，将压缩空气通入汽缸，迫使主机停转后，再进行倒车启动。