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船舶离泊采用“尾先离”时,有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确()?
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海船船员考试《船舶管理(大副)》真题及答案
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一般船舶的离泊操作要领是确定船首先离还是尾先离或平行离; ②掌握首或尾的摆出角度注意系缆受力情况:③
①②
②③
①②③
①③
一般船舶的离泊操作要领是①确定船首先离还是尾先离或平行离 ②掌握首或尾的摆出角度注意系缆受力情况③控
①③
①②
②③
①②③
船舶离泊时泊位之前余地不大且有吹拢风时多采用______方法
首先离
尾先离
平行离
自力离
一般船舶的离泊操作要领是.Ⅰ确定船首先离还是尾先离或平行离Ⅱ掌握首或尾的摆出角度注意系缆受力情况Ⅲ掌
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
船舶离泊时泊位之前余地不大且有吹拢风时多采用____方法
首先离
尾先离
平行离
自力离
船舶靠离泊位时下列有关二副的职责哪项正确Ⅰ.靠妥泊位后应亲自关闭有关电源整理好现场Ⅱ.靠离完毕经船长
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
一般船舶的离泊操作要领是Ⅰ确定船首先离还是尾先离或平行离Ⅱ掌握首或尾的摆出角度注意系缆受力情况Ⅲ掌握
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
一般船舶的离泊操作要领是 Ⅰ确定船首先离还是尾先离或平行离 Ⅱ掌握首或尾的摆出角度注意系缆受力情况
Ⅰ 和Ⅱ 对
Ⅱ 和Ⅲ对
Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ都对
Ⅰ 、 Ⅲ对
船舶离泊时船尾余地不大且风流较弱顶流吹开风时可采用方法
首先离
尾先离
平行离
自力离
一般船舶采用尾先离时有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确
吹开风时,船尾摆出角度应增大
吹拢风时,船尾摆出角度应减小
流速较大时,船尾摆出角度应增大
流速较小时,船尾摆出角度应增大
船舶离泊操作要领是①确定船首先离还是船尾先离或平行离②掌握首或尾的摆出角度注意系缆受力情况③掌握船舶
①③
②③
①②③
①②
一般船舶采用尾先离时有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确
流速较大时,船尾摆出角度应增大
流速较小时,船尾摆出角度应减小
吹开风时,船尾摆出角度应减小
吹拢风时,船尾摆出角度应减小
一般船舶采用尾先离时有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确
流速较大时,船尾摆出角度应减小
流速较小时,船尾摆出角度应减小
吹开风时,船尾摆出角度应增大
吹拢风时,船尾摆出角度应减小
大型船舶离泊时多采用______方法
首先离
尾先离
平行离
自力离
船舶离泊时船尾余地不大且风流较弱顶流吹开风时可采用____方法
首先离
尾先离
平行离
自力离
船舶自力离泊操纵要领为Ⅰ确定首先离尾先离还是平行离Ⅱ掌握好船身摆出的角度Ⅲ控制好船身的进退Ⅳ适时利用
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ~Ⅳ
一般船舶采用尾先离时有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确
吹开风时,船尾摆出角度应增大
吹拢风时,船尾摆出角度应增大
流速较大时,船尾摆出角度应增大
流速较小时,船尾摆出角度应减小
船舶自力离泊操纵要领为.Ⅰ确定首先离尾先离还是平行离Ⅱ掌握好船身摆出的角度Ⅲ控制好船身的进退Ⅳ适时利
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ~Ⅳ
船舶离泊时船首余地不大且风流较强顺流吹拢风时多采用方法
首先离
尾先离
平行离
自力离
大型船舶离泊时多采用____方法
首先离
尾先离
平行离
自力离
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以船速Vx航于深水的船舶受横风的作用其横向漂移速度Vy与Vx和相对风速Va的关系为.
同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次倒车冲程两次冲程大小的关系是.
船舶由深水进入浅水区发生的现象下述哪项正确
船舶后退中正横前来风.
右旋式单车船后退中倒车尾迎风明显的情况是.
DW0.5万吨级船舶在流速Vc=3.0kn水域掉头掉头时间△t=3.0分钟其漂移距Dd约为.
船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时容易产生现象
高速船在深水中航行中在低速时其船体沉浮和纵倾的情况为.
船舶一侧靠近岸壁航行时为了保向.
强风中船舶的保向界限一般来说.
船舶在航行中受强风的作用在风舷角一定时.
一船在航速载况和舵角相同情况下浅水中较深水中.
在狭水道航行离岸壁太近会出现.
船舶从浅水进入深水时下述哪一项正确
船舶在浅水中旋回时与深水中的旋回要素比较.
船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时.
根据船模试验水深/吃水=时船体阻力受浅水的影响应引起重视
水深航道宽度对岸壁效应的影响如下.
关于浅水效应下列哪些说法正确.Ⅰ船舶进入浅水区其旋回时的漂角较深水区小Ⅱ在浅水区进行Z型试验时其惯性超越角较深水区大Ⅲ在浅水区进行旋回时其船速下降幅度大Ⅳ螺旋试验的环形面积浅水较深水大
靠近岸壁航行时万吨以上船舶将受到岸吸力距河岸推力距作用为保持船舶沿岸壁航行.
船舶在有水流的水域航行在相对水的运动速度不变时舵角相同的条件下则.
船舶在航道中航行岸吸岸推岸壁效应的剧烈程度.
在深水中静止中的船舶正横附近受横风时空载状态水上侧面积与船长吃水之比Ba/Ld≈1.5时Va为相对风速.
风流对船舶运动的影响不一致时.
静止中为平吃水的一般货船航行中多为.
一般船舶驶于浅水域时其下沉量变化情况如下.
关于船舶的附加质量的大小下述正确的是.
高速运动的船舶不论进退均呈现运动方向端的找风特性这是由于.
相同流速的水流和相同舵角对舵力舵力转船力矩的影响是.
一般商船驶于浅水域时其纵倾变化情况如下.
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