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船舶正横前来风， 风力角与风舷角相等 船舶正横前来风，风力角大于风舷角 船舶正横后来风，风力角小于风舷角 船舶正横后来风， 风力角与风舷角相等
5° ～10° 20° ～30° 80° ～90° 140° ～160°
①②③④⑤⑥⑦ ①②③④⑤⑥⑦⑧ ①②③④⑤⑦ ①②④⑤⑦
当风舷角为 0°或 180°时，该值为零 当风舷角为 90°时，该值为最大值 风力系数 Ca 的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线，当风舷角为 30°、150°左右时，该值均出现极大值 风力系数 Ca 的值与风舷角无关
较风舷角更偏于正横方向； 与风舷角一致； 较风向更偏于船舶首尾方向； 与风作用力大小有关，风作用力越大，越向船舶首尾方向偏。
转向压舵 向相反舷压一临时舵角 保向压舵 向相反舷压一合适舵角
船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等 船舶正横前来风，风动力角大于风舷角 船舶正横后来风，风动力角大于风舷角 船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等
船舶在通过该浮标前一定行驶在该浮标安全一侧 船舶正逐渐被压向该浮标，并将与之发生碰撞 船舶将偏离航道，进入航道一侧的浅水区 以上都有可能
船舶在通过该浮标前一定行驶在该浮标安全一侧 船舶正逐渐被压向该浮标，并将与之发生碰撞 船舶将偏离航道， 进入航道一侧的浅水区 以上都有可能
5°～10° 20°～30° 80°～90° 140°～160°
风舷角最小、锚链受张力最大 风舷角最小、锚链受张力最小 风舷角最大、锚链受张力最小 风舷角最大、锚链受张力最大
风舷角最小、 锚链受张力最大 风舷角最小、锚链受张力最小 风舷角最大、锚链受张力最小 风舷角最大、 锚链受张力最大
相对风速和风舷角 水线以上船体正、侧面受风面积 空气密度 主机类型及功率"
锚链处于极限位置附近， 风舷角与风链角相等的稍后时刻 锚链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻 锚链处于平衡位置与极限位置中间，风舷角与风链角相等的稍前时刻 锚链处于平衡位置与极限位置中间， 风舷角与风链角相等的稍后时刻
风来自正横附近时容易保向 风来自船首容易保向 风来自船尾容易保向 风舷角为 60 度～120 度时最易保向
锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻 锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻 锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
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