首页试卷库试题库

当前位置： X题卡 > 所有题目 > 题目详情

可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。

查看本题答案

包含此试题的试卷

铁路线路工技能考试《线路工高级技师》真题及答案点击查看

你可能感兴趣的试题

两平行线间的交叉渡线线间距在4.3～5.1m范围内时单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向

从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫

有害空间查照间隔辙叉间隙护背距离

道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到尖端之间的一段空间

辙叉心辙叉辙叉心实际辙叉心理论

可以消除有害空间的锐角辙叉是

固定型锐角辙叉可动心轨锐角辙叉高锰钢整铸式锐角辙叉钢轨组合辙叉

通过调整转换设备状态和整修确保尖轨与基本轨密贴可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴

从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间有一段轨线中断的空隙叫做辙叉的有害空间

从至实际尖端之间的轨线中断的距离叫做有害空间

辙叉咽喉翼轨护轨心轨导曲线

将机车转向架通过曲线的位置可以归纳为三钟说法错误的是

最大偏斜位置：为低速位置。Ⅰ轴贴靠外轨，Ⅱ轴贴靠內轨。自由位置：为中速位置。Ⅰ轴贴靠外轨，Ⅱ轴既不贴靠內轨，也不贴靠外轨。自由位置：为中速位置。Ⅰ轴及Ⅱ轴都既不贴靠外轨也不贴靠內轨。最大外移位置：为高速位置。Ⅰ轴及Ⅱ轴都贴靠外轨

高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位采用的结构形式与转辙器部分相同

从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做

辙叉前长辙叉后长实际空间有害空间

可动心轨辙叉由部分组合而成

翼轨、长心轨、短心轨拼装成的可动心轨叉跟基本轨帮轨辙叉大垫板滑床板

道岔区间隙间隔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值调整作业时通过调整转换设备状态和整修轨件确保

尖轨基本轨心轨辙叉

辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边称为有害空间

道岔区间隙间隔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值调整作业时通过调整转换设备状态和整修轨件确保

尖轨可动心轨基本轨翼轨

可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过保持两个方向转线连续消除固定辙叉转线中断的有害空间提高了列车

什么是可动心轨型钝角辙叉的心轨摆度

一组可动心轨型复式交分道岔包含四组转辙器两组钝角辙叉两组锐角辙叉

道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离

有害空间是指至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间

叉心前辙叉前端辙叉咽喉心轨理论尖端

辙叉利用心轨可摆动与翼轨密贴的特征消除了有害空间

锰钢整铸式可动心轨钢轨组合式普通

热门试题

更多

热门题库

更多

铁路线路工技能考试内燃机车司机考试电力机车司机考试轨道车司机考试信号工考试铁路隧道工考试桥隧工考试接触网工考试客车检车员考试货车检车员考试高级货运员货运检查员货运调度员货运计划员货运装卸员货运安全员