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YLB-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型()轨枕螺栓扳手。
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铁路线路工技能考试《线路工高级技师》真题及答案
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机动螺栓扳手主要有双头电动螺栓扳手和以内燃机为动力的单头螺栓扳手
扭剪型高强度螺栓连接副终拧后未在终拧中拧掉梅花头的螺栓数
包括因构造原因无法使用专用扳手拧掉的在内,不应大于该节点螺栓数的5%
除因构造原因无法使用专用扳手拧掉的以外,不应大于该节点螺栓数的3%
包括因构造原因无法使用专用扳手拧掉的在内,不应大于该节点螺栓数的3%
除因构造原因无法使用专用扳手拧掉的以外,不应大于该节点螺栓数的5%
用扳手旋转螺栓螺栓未旋转下列说法正确的是
螺栓不受力;
螺栓所受摩擦力大于扳手旋转力;
螺栓受到的合力矩为零;
螺栓所受摩擦力小于扳手旋转力;
大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是
人力扳手锤击上紧
风动冲击扳手上紧
液压拉伸器上紧
上述三种任一种
开口宽度可以调节能扳一定尺寸范围内的螺栓或螺母的是
活动扳手
梅花扳手
套筒扳手
呆型扳手
重型母线的紧固螺栓铝母线宜用铝合金螺栓铜母线宜用铜螺栓紧固 螺栓时应用
呆扳手
力矩扳手
活动扳手
拆装油底壳变速器等的放油螺栓通常选用
内六角扳手
钩型扳手
套筒扳手
方扳手
螺栓涂油作业中卸接头螺栓时使用活口扳手前脚踏在轨枕上 离轨底约mm后脚踏在后一根轨枕上离轨底约50m
250
200
150
300
开口宽度可以调节能搬一定尺寸范围内的螺栓或螺母的是
活动扳手
梅花扳手
套筒扳手
呆型扳手
如轨距由大改小可先拧内侧轨枕螺栓再拧外侧轨枕螺栓反之则先拧外侧轨枕螺栓再拧内侧轨枕螺栓
接头螺栓涂油作业使用活口扳手时前脚踏在轨枕上离轨底约mm左右 后脚踏在后一根轨枕上
30
40
50
60
轮毂轴承螺栓螺母的拆装适宜选用
内六角扳手
方扳手
钩型扳手
专用套筒扳手
Sulzer公司生产的大型低速柴油机其主轴承的液压撑杆螺栓上紧和松开的工具是
专用__油泵
专用梅花扳手
专用开口扳手
液压拉伸器
只能上卸一种规格的螺栓螺母的专用用具叫做
活动扳手
呆扳手
梅花扳手
套筒扳手
300型扣件初始安装轨枕螺栓使用配套的套筒扳手拧紧扭矩为
30~50N·m
120~150N·m
60~80N·m
80~150N·m
塔筒螺栓分别使用电动扳手和2次液压扳手按相应的拧紧力矩分次紧固
一
二
三
四
在加氢装置试压气密时一般微漏可不降压直接上紧法兰实际工作中往往需要使用液压扳手进行螺栓紧固液压扳手紧
一直紧到紧不动为止
根据液压扳手规定的使用力矩上限确定螺栓的最高紧固力矩
应注意上紧力矩不能超过螺栓设计规定值
无严格要求,随便紧
轮毂轴承螺栓螺母的拆装适宜选用
内六角扳手
方扳手
钩型扳手
专用套筒扳手
液压螺母的工作原理是利用直接对螺栓施加外力使被施加力的螺栓在其弹性变形区内被拉长螺栓拉长后旋紧液压螺
拉伸器
拉杆
拉伸器
液压扳手
液压扳手
拉杆
只能安装拆卸一种规格的螺栓螺母的专业用具称为
活动扳手
单头固定扳手
梅花扳手
勾头扳手
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铁路线路设计规范规定竖曲线半径ⅠⅡ级铁路为10000m
钢轨内部有裂纹包括存在核伤黑核白核钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤
采用小型气压焊处理无缝线路钢轨折断时要两端同时焊接
无缝道岔养护维修要达到纵不爬横不移各部尺寸准确的标准
当无缝线路钢轨折断断缝大于50mm时应立即进行紧急处理
无缝线路的线路方向经常保持良好状态钢轨有硬弯要及时矫直
冬季对无缝线路进行养护维修作业后道床阻力将大大削弱接头阻力也有一定程度的削弱但这些是很容易恢复的
作业中如出现轨向高低不良起道拨道省力枕端道砟离缝等胀轨迹象时必须停止作业并及时采取防胀措施
路基有翻浆冒泥不均匀下沉等病害的地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害
无缝线路地段道床砟肩应堆高1.0m
线路允许速度vmax>120km/h地段波浪形磨耗谷深超过0.3mm时为轻伤
用于线路上的钢轨需要截断时严禁使用乙炔切割或烧孔
道砟冲击韧性数值愈大表明在列车荷载作用及捣固作业的冲击下愈易破碎
钢轨折断或胀轨跑道发生后工区应及时报告工务段
Ⅲ型混凝土轨枕的长度为2.5m
半径为1000m及以下的曲线地段线路设备大修时应增加轨枕配置数量
无缝线路固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移必须做好放散或调整锁定轨温的工作
翼轨作用面至护轨头部外侧的距离大于1348mm
翼轨作用边至护轨头部外侧作用边距离只能有正误差不能有负误差
无缝线路在高温季节可以安排综合维修
线路允许速度vmax>120km/h地段钢轨锈蚀经除锈后轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤
混凝土枕轨道道床纵向阻力与木枕轨道相当
异型钢轨的联结均采用双枕承垫式接头并在双枕接头木枕上铺设异型垫板
高锰钢辙叉应在冷态下矫正严禁加热矫正
扣板轨距挡板前后离缝超过2mm时应有计划地整修或更换
钢轨折断或胀轨跑道发生后工务段要及时派人深入现场处理故障分析原因制定措施
钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的
160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h地段钢轨为60kg/m总磨耗超过12mm时钢轨为轻伤
橡胶垫板压溃或变形两侧压宽合计厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm应进行更换
胶接绝缘接头的阻力可达700~900kN
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