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从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。

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组装道岔辙叉部分为保证心轨的可动性和稳定性必须具备足够的防跳性能及良好的密贴长心轨尖端与翼轨间隙不

从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫

有害空间查照间隔辙叉间隙护背距离

道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到尖端之间的一段空间

辙叉心辙叉辙叉心实际辙叉心理论

从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带此处被称为

有害空间辙叉咽喉区辙叉部分护轮轨部分

从至实际尖端之间的轨线中断的距离叫做有害空间

辙叉咽喉翼轨护轨心轨导曲线

护轨平直段轮缘槽宽度以及辙叉翼轨与心轨平行段的轮缘槽宽度的允许误差均为毫米

+3、-3 +3、-2 +3、-1

从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做

辙叉前长辙叉后长实际空间有害空间

从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做

60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离简称尖趾距离容许误差为

道岔区间隙间隔尖轨相对于基本轨降低值心轨相对于翼轨降低值调整作业时通过调整转换设备状态和整修轨件确保

尖轨基本轨心轨辙叉

辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边称为有害空间

可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过保持两个方向转线连续消除固定辙叉转线中断的有害空间提高了列车

两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉

咽喉有害空间轮缘槽开口

若辙叉心轨工作边至护轨工作边间距小于规定值会出现事故

辙叉心轨尖端被车轮撞击车轮进入异线掉道翻车

两翼轨作用边间的最窄距离称为

道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离

固定辙叉中从辙叉咽喉至之间轨线中断的空隙为道岔的有害空间

理论尖端实际尖端辙叉跟段辙叉趾端

辙叉由组成是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备

心轨和翼轨心轨和护轨护轨和翼轨基本轨和护轨

辙叉两翼轨作用边间的距离称为辙叉咽喉

有害空间是指至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间

叉心前辙叉前端辙叉咽喉心轨理论尖端

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