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从（）至（）实际尖端之间的轨线中断的距离叫做有害空间。

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从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫

有害空间查照间隔辙叉间隙护背距离

道岔的有害空间是指从翼轨的咽喉到尖端之间的一段空间

辙叉心辙叉辙叉心实际辙叉心理论

从辙叉咽喉到心轨的的这段距离轮缘失去钢轨引导所以叫做有害空间

道岔辙又有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离

12号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离简称尖趾距离容许误差

+10，-0mm +15，-0 +25，-0 ±15mm

从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带此处被称为

有害空间辙叉咽喉区辙叉部分护轮轨部分

从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间有一段轨线中断的空隙叫做辙叉的有害空间

从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做

辙叉前长辙叉后长实际空间有害空间

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离简称尖趾距离容许误差12号为mm

0－＋8mm 0－＋10mm 　0－＋15mm 0－＋20mm　　　　

从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做

60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离简称尖趾距离容许误差为

辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边称为有害空间

可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过保持两个方向转线连续消除固定辙叉转线中断的有害空间提高了列车

尖轨尖端非作用边与与基本轨作用边之间的拉开距离叫做道岔的

道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离

可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离简称尖趾距离容许误差12号为mm

+10，0 +15，0 +20，0 +25，0

固定辙叉中从辙叉咽喉至之间轨线中断的空隙为道岔的有害空间

理论尖端实际尖端辙叉跟段辙叉趾端

铁路线路修理规则规定可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离简称尖趾距离容许误差18号为＋25

从咽喉到叉心的实际尖端轮缘在此失去钢轨引导这段轨线中段的空隙称为

有益空间有害空间正常空间

有害空间是指至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间

叉心前辙叉前端辙叉咽喉心轨理论尖端

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