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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端()处。
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铁路线路工技能考试《线路工高级技师》真题及答案
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60Kq/m钢轨12号提速无缝道岔允许尖轨与基 本轨有一定的相对位移以部分地释放钢轨温度力当位移 至
60Kq/m钢轨12号提速道岔尖轨第一牵引点距实际尖端 为______
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨长度为
60kg/m钢轨12号提速无缝道岔允许尖轨与基本轨有一定的相对位移以部分地释放钢轨温度力当位移至极限
客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或间隔铁两种结构形式
以下说法错误的是
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为160mm
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为142mm
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为152mm
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为180mm
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为185mm
客专线道岔尖轨跟端传力结构采用两种结构形式
限位器
间隔铁
缓行器
接头铁
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨与60kg/m钢轨12号AT道岔相比在理论可弯段轨底增加了尖轨强
客专线系列道岔尖轨跟端釆用间隔铁限位器或无传力部件
提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结并设置限位器限位器活动间隙为±6mm
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出的轨顶坡
提速道岔尖轨跟部结构为普通夹板联结并设置 限位器限位器活动间隙为土6mm
60Kq/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端 ______处
60Kq/m钢轨12号提速道岔尖轨第二牵引点动程为______
无缝道岔设置位移观测桩下列说法正确的是
无缝道岔设3对观测桩,在尖轨跟端或限位器处设1对
在道岔始端和终端处各设1对
位移观测桩必须预先埋设牢固,内侧应距线路中心不小于3.1m,在轨条就位或轨条拉伸到位后,应立即进行标记
标记应明显、耐久、可靠
在道岔始端和终端处各设2对
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨第二牵引点距第一牵引点为
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨第二牵引点动程为
60Kq/m钢轨12号提速道岔尖轨第二牵引点距第一牵引点为 ______
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨第一牵引点距实际尖端为
60kg/m钢轨12号提速道岔在尖轨跟部设有器
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铁路线路设计规范规定竖曲线半径ⅠⅡ级铁路为10000m
钢轨内部有裂纹包括存在核伤黑核白核钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤
采用小型气压焊处理无缝线路钢轨折断时要两端同时焊接
钢轨全长扭转不得超过钢轨全长的1/1000
无缝道岔养护维修要达到纵不爬横不移各部尺寸准确的标准
当无缝线路钢轨折断断缝大于50mm时应立即进行紧急处理
无缝线路的线路方向经常保持良好状态钢轨有硬弯要及时矫直
冬季对无缝线路进行养护维修作业后道床阻力将大大削弱接头阻力也有一定程度的削弱但这些是很容易恢复的
作业中如出现轨向高低不良起道拨道省力枕端道砟离缝等胀轨迹象时必须停止作业并及时采取防胀措施
路基有翻浆冒泥不均匀下沉等病害的地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害
无缝线路地段道床砟肩应堆高1.0m
线路允许速度vmax>120km/h地段波浪形磨耗谷深超过0.3mm时为轻伤
用于线路上的钢轨需要截断时严禁使用乙炔切割或烧孔
道床是轨枕的基础用于固定轨枕位置防止轨枕横向位移并把所承受的压力分布传递给路基或桥隧建筑物同时还起到排水的作用
道砟冲击韧性数值愈大表明在列车荷载作用及捣固作业的冲击下愈易破碎
钢轨安全使用寿命通常用累计通过总质量表示
轨道类型按铁路等级可划分为特重型重型次重型中型和轻型等五种
Ⅲ型混凝土轨枕的长度为2.5m
半径为1000m及以下的曲线地段线路设备大修时应增加轨枕配置数量
无缝线路固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移必须做好放散或调整锁定轨温的工作
无缝线路在高温季节可以安排综合维修
对钢轨进行淬火处理可以提高钢材强度改善钢材的机械性能
线路允许速度vmax>120km/h地段钢轨锈蚀经除锈后轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤
混凝土枕轨道道床纵向阻力与木枕轨道相当
异型钢轨的联结均采用双枕承垫式接头并在双枕接头木枕上铺设异型垫板
扣板轨距挡板前后离缝超过2mm时应有计划地整修或更换
钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的
160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h地段钢轨为60kg/m总磨耗超过12mm时钢轨为轻伤
橡胶垫板压溃或变形两侧压宽合计厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm应进行更换
胶接绝缘接头的阻力可达700~900kN
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