首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。()道岔即是为满足这一要求而设计的。
查看本题答案
包含此试题的试卷
铁路线路工技能考试《线路工高级技师》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
客专线18号道岔侧向通过速度是km∕h42号道岔侧向通过速度是160km∕h
45
60
80
客车通过30号单开道岔侧向允许通过速度为
100km/h
120km/h
140km/h
160km/h
时速350km客运专线无碎道床42号客运专线07006道岔侧向容许通过 速度为km/h
80
100
120
160
在时速350公里客运专线高速道岔心轨为藏尖结构
我国自行研制的30号道岔侧向允许通过速度为km/h
120
140
110
100
客运专线道岔岔枕按根/公里布置岔枕间距600mm
1667
1668
1760
1840
秦沈客运专线上首次采用新型提速道岔
18号
30号
38号
42号
国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为结构
单肢弹性可弯式
双肢弹性可弯式
跟端固定式
跟端活接头
为秦沈客运专线而设计的38号道岔各部分轨距均为1435mm
为秦沈客运专线而设计的38号道岔的轨道部件有何特征
客专线62号道岔的侧向通过速度为
150km
180km
200km
220km
铁路技术管理规程高速部分规定正线道岔的侧向通过速度不应小于路段设计 行车速度
货车通过30号单开道岔侧向允许通过速度为
90km/h
120km/h
140km/h
160km/h
客运专线对道岔提出了哪些更高的要求
客运专线道岔采用60D40钢轨基本轨轨底与AT轨轨底的高差达mm
36
34
32
24
时速350km客运专线无碎道床18号客运专线07009道岔侧向容许通过速 度为km/h
80
100
120
160
秦沈客运专线上首次采用号新型提速道岔
18
30
38
42
自主研发的客运专线道岔除釆用单圆曲线的平面线形外大号码道岔釆用 圆曲线+缓和曲线的平面线型
9
12
18
42
论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启
客运专线道岔护轨采用kg/m槽形钢制造护轨高出基本轨顶面12mm护轨基本轨内侧采用弹性扣件
33
43
50
60
热门试题
更多
铁路线路设计规范规定竖曲线半径ⅠⅡ级铁路为10000m
钢轨内部有裂纹包括存在核伤黑核白核钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤
线路设备状态评定评分标准规定无缝线路现存重伤焊缝每个扣10分
钢轨全长扭转不得超过钢轨全长的1/1000
无缝道岔养护维修要达到纵不爬横不移各部尺寸准确的标准
当无缝线路钢轨折断断缝大于50mm时应立即进行紧急处理
无缝线路的线路方向经常保持良好状态钢轨有硬弯要及时矫直
冬季对无缝线路进行养护维修作业后道床阻力将大大削弱接头阻力也有一定程度的削弱但这些是很容易恢复的
路基有翻浆冒泥不均匀下沉等病害的地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害
无缝线路地段道床砟肩应堆高1.0m
线路允许速度vmax>120km/h地段波浪形磨耗谷深超过0.3mm时为轻伤
用于线路上的钢轨需要截断时严禁使用乙炔切割或烧孔
道床是轨枕的基础用于固定轨枕位置防止轨枕横向位移并把所承受的压力分布传递给路基或桥隧建筑物同时还起到排水的作用
道砟冲击韧性数值愈大表明在列车荷载作用及捣固作业的冲击下愈易破碎
钢轨安全使用寿命通常用累计通过总质量表示
轨道类型按铁路等级可划分为特重型重型次重型中型和轻型等五种
Ⅲ型混凝土轨枕的长度为2.5m
半径为1000m及以下的曲线地段线路设备大修时应增加轨枕配置数量
无缝线路固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移必须做好放散或调整锁定轨温的工作
无缝线路在高温季节可以安排综合维修
道岔标记含钢轨编号轨距支距钢轨伤损等标记
对钢轨进行淬火处理可以提高钢材强度改善钢材的机械性能
线路允许速度vmax>120km/h地段钢轨锈蚀经除锈后轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤
混凝土枕轨道道床纵向阻力与木枕轨道相当
异型钢轨的联结均采用双枕承垫式接头并在双枕接头木枕上铺设异型垫板
扣板轨距挡板前后离缝超过2mm时应有计划地整修或更换
钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的
160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h地段钢轨为60kg/m总磨耗超过12mm时钢轨为轻伤
橡胶垫板压溃或变形两侧压宽合计厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm应进行更换
胶接绝缘接头的阻力可达700~900kN
热门题库
更多
内燃机车司机考试
电力机车司机考试
轨道车司机考试
信号工考试
铁路隧道工考试
桥隧工考试
接触网工考试
客车检车员考试
货车检车员考试
高级货运员
货运检查员
货运调度员
货运计划员
货运装卸员
货运安全员
货运值班员