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先解上风舷尾缆，后解下风舷尾缆 先解下风舷尾缆，后解上风舷尾缆 先解上风舷首缆，后解下风舷首缆 先解下风舷首缆，后解下风舷首缆
船长应在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶 如有复杂情况（如过船闸等），船长可组织、指派休班船员参加值班 有引航员引领船舶并不解除船长驾驶船舶和管理船舶的责任 当引航员的指挥有错，船长应立即接替引航员的指挥
船舶碰撞后， 干舷消失， 无法正常航行的船舶 船舶发生火灾， 船舶正在按灭火要求进行操纵 船舶遇到恶劣天气，船舶操纵极其困难 以上均是失去控制的船舶
出船闸前先向船舶绞向导标中线的上风侧 出船闸前先向船舶绞向导标中线的下风侧 出船闸后先向船舶绞向导标中线的上风侧 出船闸后先向船舶绞向导标中线的下风侧
船闸河段航道情况和通航特点 风和流对船舶影响 过船闸信号和有关规定 以上都应注意
必要时操纵船舶，使引航梯处于上风舷侧 引航员上下船时，船舶应保持航向和航速 必要时操纵船舶，使引航梯处于下风舷侧 B+C
大船一般本身有动力，主要依靠自身操纵； 大船一般本身有动力，主要依靠拖__纵； 大船一般本身没有动力，主要依靠拖__纵； 大船一般本身没有动力，主要依靠缆绳操纵。
船舶碰撞后，干舷消失，无法正常航行的船舶 船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵 船舶遇到恶劣天气，船舶操纵极其困难 以上均是失去控制的船舶
船闸有效宽度有限，影响船舶操作 进出船闸操作复杂，难度大 进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率 船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
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