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至锚地前剩余航程 5 海里或提前 0.5 小时 至锚地前剩余航程 10 海里或提前 1 小时 至锚地前剩余航程 20 海里或提前 2 小时 至锚地前剩余航程 30 海里或提前 3 小时
至锚地前剩余航程 5 n mile 或提前 0.5h 至锚地前剩余航程 10 n mile 或提前 1h 至锚地前剩余航程 20 n mile 或提前 2h 至锚地前剩余航程 30 n mile或提前 3h
控速、倒车及拖锚时机一般均较早 控速、倒车较早，但拖锚时机较晚 控速、倒车较晚，但拖锚时机较早 控速、倒车及拖锚时机一般均较晚
当风舷角为 0° 、 90° 或 180° 时， 风力矩系数接近于零 当风舷角为 0° 、 90° 或 180° 时， 风力矩系数达到最大值 当风舷角为 45° 或 135°附近时，风力矩系数接近于零 当风舷角为 15° 或165° 附近时， 风力矩系数达到最大值
至泊地前剩余航程 10 海里以上 至泊地前剩余航程 10 海里以下 至泊地前剩余航程 20 海里以上 至泊地前剩余航程 20 海里以下
至锚地前剩余航程 5 海里或提前 0.5 小时 至锚地前剩余航程 10 海里或提前 1 小时 至锚地前剩余航程 20 海里或提前 2 小时 至锚地前剩余航程 30 海里或提前 3 小时
控速、 倒车及拖锚时机一般均较早 控速、倒车较早，但拖锚时机较晚 控速、倒车较晚，但拖锚时机较早 控速、 倒车及拖锚时机一般均较晚
在港口停泊期间 在港口停泊或作业期间 在航行中 A、、B、C、都可以
当漂角为 0° 、 90° 或 180°时，水动力矩系数接近于零 当漂角为 0° 、 90° 或 180° 时， 水动力矩系数达到最大值 当漂角为 45° 或 135° 附近时， 水动力矩系数接近于零 当漂角为 15° 或165° 附近时， 水动力矩系数达到最大值
进出港口、接近锚地或引航站 通过狭水道、浅滩、危险水域 A、B 都是
至锚地前剩余航程 5 n mile 或提前 0.5h 至锚地前剩余航程 10 n mile 或提前 1h 至锚地前剩余航程 20 n mile 或提前 2h 至锚地前剩余航程 30 n mile或提前 3h
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