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欧洲引水协会（EMPA）建议的外海航道富余水深为：（）.

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我国颁布的内河通航标准规定的二级航道的剩余水深为

0.4~0.5米 0.3~0.4米 0.2~0.3米 0.2米

当航线上的水深对船舶吃水有限制时船舶的最大吃水应根据等因素确定 ①总吨位②水域水密度的变化③潮高④航

②④⑤⑥ ①②③④⑤ ②③④⑤⑥ ①②③④⑤⑥

确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量影响船舶下沉量的因素包括①航道深度②船体的对水的速度③船舶

①② ①②③ ①②③④ ②③④

欧洲引水协会EMPA建议的港外水道富余水深为

吃水的20％吃水的15％吃水的10％吃水的5％

航道按200t分节驳标准尺度进行设计分节驳尺度为长×宽×吃水=30m×7.5m×1.5m卵石河床航道

1.8m 2.0m 2.2m 2.4m

船舶进出港或在狭水道航行时应接通测深仪的危险深度警报开关警报深度的设定应根据

船舶吃水航道底质所需的富余水深船舶吃水、航道底质和所需富余水深

欧洲引航协会EMPA对进出阿母斯特丹等港口的大型船舶建议的外海航道富裕水深为船舶吃水的

10% 15% 20% 25%

确定富余水深的依据主要是船舶航行中的下沉量影响船舶下沉量的因素包括①航道深度②船舶对水速度③船舶吃水

①② ①②③ ①②③④ ②③④

船舶在卵石河床的二级航道中航行若风浪较大时按内河航道标准规定船舶富余水深值应为米

0.5 0.4 0.3 0.2

欧洲引水协会EMPA建议的港内水道富余水深为

吃水的20％吃水的15％吃水的10％吃水的5％

欧洲引水协会EMPA建议的港外水道富余水深为____

吃水的 20% 吃水的 15% 吃水的 10% 吃水的 5%

欧洲引航协会EMPA建议的外海航道富余水深为____

吃水的 20% 吃水的 15% 吃水的 10% 吃水的 5%

当航线上的水深对船舶吃水有限制时船舶的最大吃水应根据等因素确定①总吨②水域水密度的变化③过浅时的航道

②④⑤⑥ ①③④⑤ ②③④⑤ ①②③④

欧洲引水协会EMPA建议的港内水道富余水深为____

吃水的 20% 吃水的 15% 吃水的 10% 吃水的 5%

下列有关富余水深的计算哪项是正确的

富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的最大吃水富余水深=海图水深-当时当地的基准潮高+船舶静止时的最大吃水富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的平均吃水富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶航行时的最大吃水

在候潮过浅滩时设船舶吃水为8.7米富余水深为0.7米浅滩的海图水深为6.0米则通过浅滩所需潮高至少为

2.0 3.4 14 15.4

某轮最大吃水12m则它航行于欧洲某外海航道时应保留富余水深应至少为____

2.4m 1.8m 1.2m 1.0m

内河航道的富裕水深主要考虑触底安全富余量船舶航行

已知整治水位下原始河道断面平均水深为1.0m水面宽度为60m整治水位下航道设计水深为2.0m.假定本

28m 34m 40m 46m

当航线上的水深对船舶吃水有限制时船舶的最大吃水应根据等因素确定 ①总吨②水域水密度的变化③过浅时的

②④⑤⑥ ①③④⑤ ②③④⑤ ①②③④

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