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为防止出现浪损,船舶驶经系泊船附近时应:().Ⅰ提前减速Ⅱ保持低速行驶Ⅲ减小兴波Ⅳ保持足够的横距
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海船船员考试《船舶管理(大副)》真题及答案
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意Ⅰ严格遵守分道通航制和交通管制等各种航行规定Ⅱ近岸
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
在狭水道中船舶距岸较近高速行驶时船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动有时导致系泊船Ⅰ.船体受损Ⅱ.码头设
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
船舶以极近距离驶过系泊船时受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用系泊船会产生Ⅰ首摇 横摇Ⅱ
Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
为防止出现浪损船舶驶经系泊船附近时应Ⅰ为减少通过时间需加速Ⅱ保持低速行驶Ⅲ减小兴波Ⅳ保持足够的横距
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
船舶驶靠码头前船长应掌握本船情况关于本船情况的描述下列说法错误的是
掌握本船的操纵性能、载重量的大小、船舶吃水的深浅以及各种操纵设备的有效性及可靠程度等情况
尤其要掌握船舶在各种载重情况和航速时的冲程和舵效
全面了解本船船员的技术业务能力
掌握驶经泊位附近的船舶动态,以便安全避让,并为安全顺利靠泊创造条件
在狭水道中船舶距岸较近高速行驶时船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动有时导致系泊船Ⅰ船体受损Ⅱ码头设施损
Ⅰ~Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
在宽度水深均有限运河中会让船舶要谨慎须减速并用舵防止偏转其原因是
防止船吸
防止浪损
防止岸吸
防止岸推
作为系泊船为防止出现浪损应Ⅰ加强值班Ⅱ收起舷梯Ⅲ收紧系缆备好碰垫Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
一般来说船舶驶经强夹堰区时会出现等现象
航速加快、舵效降低及赶浪
航速下降、舵效增加
舵效降低、船体摇荡、激起大浪
飞车、跑舵、偏航、首倾
船舶以极近距离驶过系泊船时受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用系泊船会发生____
Ⅰ ~Ⅲ
Ⅱ , Ⅲ
Ⅰ , Ⅲ
Ⅰ , Ⅱ
单方过失碰撞多发生在
船舶在海上航行时
两艘锚泊船之间
两艘在航船之间
船舶在港内行驶或锚泊过程中碰撞锚泊或系泊船
为防止出现浪损船舶驶经系泊船附近时应Ⅰ提前减速Ⅱ保持低速行驶Ⅲ减小兴波Ⅳ保持足够的横距
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
船舶以极近距离驶过系泊船时受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用系泊船会发生.Ⅰ首摇纵
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
船舶以极近距离驶过系泊船时受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用系泊船会发生Ⅰ首摇纵荡
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ
船舶在海上遇到大风浪发现偏顶浪航行不利虽然采取过措施仍然不能免除危险的出现时应果断采取措施
滞航
顺浪航行
漂滞
迎浪减速
作为系泊船为防止出现浪损应Ⅰ加强值班Ⅱ放松系缆使船离开码头一定距离Ⅲ收起舷梯Ⅳ加抛外档短链锚以增加系
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅳ
船舶海上遇到大风浪发现偏顶浪航行不利虽经努力仍然不能免除危险出现时应果断采取____措施
滞航
顺航
漂滞
迎浪减速
作为系泊船为防止出现浪损应.Ⅰ加强值班Ⅱ收起舷梯Ⅲ收紧系缆备好碰垫Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度
Ⅰ~Ⅲ
Ⅱ~Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ~Ⅳ
系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用会产生首摇横摇纵摇纵荡横荡垂荡其 中对系泊船影
首摇;碰撞
纵摇;甲板上浪
横摇;倾覆
纵荡;断缆
系泊时为防止出现浪损应____ Ⅰ.加强值班Ⅱ.放松系缆使船离开码头一定距离Ⅲ.收起舷梯Ⅳ.加抛外档
Ⅰ ~Ⅳ
Ⅱ ~Ⅳ
Ⅰ , Ⅲ, Ⅳ
Ⅰ , Ⅳ
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相对水流对船舶作用力的方向.
港内吊拖时被拖船拖缆出口至水面距离为12m一般情况下拖缆长度.
同一条船舶满载时其风动力中心位置比空船或压载要.
根据有关规定载重量DWT处于2万吨至5万吨的船舶所需的港作拖船总功率为.
船舶受风时其风动力作用中心随风舷角变化0°~180°情况如下.
静止中的船舶正横后来风该船偏转的情况是.
风压力角α随风舷角θ增大而增大θ=90°±50°之间时α大体在.
吊拖时拖缆的俯角一般应低于.
船舶所受风动力的大小.
拖带中应防止的横拖现象是指.
船舶水动力的大小.
计算船舶所受风动力时风舷角θ为何范围时风动力系数Ca为最大值
水深与吃水比H/d越小.
有关水动力转船力矩的叙述下列哪项是正确的
固定螺距螺旋桨拖船的牵引力与主机马力可用下式概算.
拖船可给出的拖力或推力.
船舶在宽度受限制的水道中顺流使用单拖船向右掉头为了减小漂移宜让拖船.
有关使用拖轮助操时的注意事项的叙述下列哪些是正确的Ⅰ.大船应消除过大的前冲或退势Ⅱ.拖轮必须在船舷设有专用标志的地方顶推Ⅲ.大船应保持与拖轮有效的通信联络Ⅳ.严格防止横拖与倒拖现象的出现
前进中的船舶正横前来风对船舶运动产生的作用包括.
定性说明船舶在风中偏转规律时船舶偏转方向与风动力中心和船舶重心相对位置.
拖带中应防止的倒拖现象是指.
可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba其.
船舶水动力系数Cw与漂角β的关系为.
水动力系数Cw在漂角为多少时达最大值
单拖船协助低速前进中的大船向右回转时若左舷水域受限应.
船舶水动力系数Cw与漂角水深的关系为.
风对船舶作用力的方向.
船舶静止中受风时船舶的偏转规律是.
船舶前进时水动力中心.
船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为.
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