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当9m≤d<12m时,日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为:().
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海船船员考试《船舶管理(大副)》真题及答案
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当9m≤d<12m时日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为____
d×5%
d×8%
d×10%
d×12%
当吃水d≥12m时日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为
d×5%
d×8%
d×10%
d×12%
日本的城市人口及重要港口最集中的地区位于
日本海沿岸
北海道
濑户内海及太平洋沿岸
九州岛
当吃水d<9m时日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为____
d×5%
d×8%
d×10%
d×12%
日本工业集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的主要原因是
日本是一个多火山、地震的国家
日本的地形以山地、丘陵为主
沿海港口条件优越,交通便利
沿海地区自然资源丰富
日本工业主要集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸一带的主要原因是
接近消费市场
接近对外贸易港口
劳动力丰富
工业用水方便
某轮吃水10米航行于日本濑户内海其保留水深应为
0.5米
0.8米
1.0米
1.5米
某轮吃水8m航行于日本濑户内海其富余水深应至少为____
0.4m
0.8m
1.0m
1.5m
日本的工业区主要分布在
日本海和濑户内海沿岸
日本海和太平洋沿岸
太平洋和濑户内海沿岸
以上说法都不正确
某轮吃水15米航行于日本濑户内海其保留水深应为
0.8米
1.0米
1.5米
某轮吃水10m航行于日本濑户内海其富余水深应至少为____
0.4m
0.8m
1.0m
1.5m
当吃水d≥12m时日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为____
d×5%
d×8%
d×10%
d×12%
日本最大港口之一神户是位于
京滨工业区
濑户内海工业区
阪神工业区
九州工业区
日本工业集中分布在
太平洋沿岸
日本海沿岸
濑户内海沿岸
太平洋沿岸和濑户内海沿岸
某轮最大吃水12m则它航行于欧洲某港外水道时应保留富余水深应至少为____
2.4m
1.8m
1.2m
1.0m
日本工业主要集中分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸一带的主要原因是
资源丰富
港口条件优越
劳动力丰富
工业用水方便
某轮最大吃水12m则它航行于欧洲某港内水道时应保留富余水深应至少为____
2.4m
1.8m
1.2m
1.0m
某轮吃水15m航行于日本濑户内海其富余水深应至少为____
0.4m
0.8m
1.0m
1.5m
某轮最大吃水12m则它航行于欧洲某外海航道时应保留富余水深应至少为____
2.4m
1.8m
1.2m
1.0m
当吃水d<9m时日本濑户内海内主要港口的富余水深标准为
d×5%
d×8%
d×10%
d×12%
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拖轮的作业方式一般不包括下列哪种
拖轮以垂直方向顶推大船船首时大船的转心位于
港内吊拖时被拖船拖缆出口至水面距离为12m一般情况下拖缆长度.
同一条船舶满载时其风动力中心位置比空船或压载要.
根据有关规定载重量DWT处于2万吨至5万吨的船舶所需的港作拖船总功率为.
船舶受风时其风动力作用中心随风舷角变化0°~180°情况如下.
单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ当0°<θ<90°时被拖船移动的漂角β为.
风压力角α随风舷角θ增大而增大θ=90°±50°之间时α大体在.
吊拖时拖缆的俯角一般应低于.
为使被拖船具有最大的转船力矩单拖船的作用点和拖力方向应该怎样设置
船舶所受风动力的大小.
拖带中应防止的横拖现象是指.
单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ当θ=90°且作用点在重心处时被拖船移动的漂角β为.
船舶水动力的大小.
计算船舶所受风动力时风舷角θ为何范围时风动力系数Ca为最大值
狭水道协助前进中的船舶回转当单拖船在大船右舷首部吊拖时.
单拖船协助低速前进中的大船向右回转时为尽量减少大船右移距离应.
固定螺距螺旋桨拖船的牵引力与主机马力可用下式概算.
拖船可给出的拖力或推力.
船舶在宽度受限制的水道中顺流使用单拖船向右掉头为了减小漂移宜让拖船.
有关使用拖轮助操时的注意事项的叙述下列哪些是正确的Ⅰ.大船应消除过大的前冲或退势Ⅱ.拖轮必须在船舷设有专用标志的地方顶推Ⅲ.大船应保持与拖轮有效的通信联络Ⅳ.严格防止横拖与倒拖现象的出现
拖带中应防止的倒拖现象是指.
可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba其.
船舶水动力系数Cw与漂角β的关系为.
水动力系数Cw在漂角为多少时达最大值
单拖船协助低速前进中的大船向右回转时若左舷水域受限应.
船舶水动力系数Cw与漂角水深的关系为.
协助前进中的船舶回转当单拖船在大船的右舷尾部顶推时对大船运动的影响是.
风对船舶作用力的方向.
船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为.
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