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一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18润滑脂润滑是()。
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电动列车电气维修工(地铁)《电动列车电气维修工(地铁)》真题及答案
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重庆一号线地铁列车地铁客室门采用传动方式
丝杠
风缸
链条
液压
一号线地铁列车客室门用硅基脂H295润滑脂润滑是
上导轨与承载轮、防跳轮之间
下导轨与门扇内滑道之间
客室门前档胶条
客室门丝杆
一号线地铁列车车组编号前两位数字为
列车编号
线路编号
车辆号
客室门编号
一号线地铁列车客室门机变升角螺杆的螺旋槽分为三段写出三段的名称及特征
一号线地铁列车客室门的检测尺寸是25×60mm
一号线地铁列车客室门的额定关门时间为秒
分析一号线地铁列车客室门紧急解锁操作过程及注意事项速度小于5KM∕h
重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是
北方使用的车辆冬季用夏季用2号润滑脂
1号润滑脂
2号润滑脂
3号润滑脂
4号润滑脂
一号线地铁列车客室门的玻璃总厚度
一号线地铁列车车辆客室门采用传动方式
重庆一号线地铁列车润滑控制模式为
重庆一号线地铁列车地铁客室门的电机等级为
IP32
IP44
IP54
IP60
一号线地铁列车客室门扇通过实现门系统的开关门动作
重庆一号线地铁列车地铁客室门的玻璃总厚度
18mm
20mm
31.8mm
35mm
重庆一号线地铁列车地铁车组编号前两位数字为
列车编号
线路编号
车辆号
客室门编号
简述一号线地铁列车客室电动门系统的主要功能
一号线地铁列车客室门的额定开门时间为秒
重庆一号线地铁列车地铁客室门的供电电压是
36V
110V
220V
380V
一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有装置
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车外LED显示器分别安装在和每辆车侧墙外部
视频广告系统由组成
一号线地铁列车车轮新轮直径为
一号线地铁列车广播系统噪检器的电源电压为
一号线地铁列车定员AW3是列车可容纳
一号线地铁列车在确保断电分钟后通过绝缘棒操作MQS1释放牵引逆变器电容能量
升弓时间≤8s降弓时间≤
一号线地铁列车终点站LED显示器供电电源为
一号线地铁列车客室门的额定关门时间为秒
一号线地铁列车车辆在DCU触摸屏上可以通过按键设置打开或关闭司机室广播声音
一号线地铁列车定员AW1是列车可容纳
一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为
一号线地铁列车客室门的玻璃总厚度
一号线地铁列车单个受电弓绝缘子数量个
一号线地铁列车司控器的额定电压为
一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量
一号线地铁列车广播系统中所有设备通过总线进行连接用于传递所有命令和信息
一号线地铁列车空气压缩机的额定转速为
一号线地铁列车车辆差压阀的作用是
一号线地铁列车DCU电源电压
一号线地铁列车紧急制动采用制动力由摩擦制动提供
一号线地铁列车地铁每列车装有个人机接口单元HMI
一号线地铁列车车辆每辆车客室中设置个4kg灭火器
一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱断电分钟后方可操作
广播系统乘客紧急对讲装置不同于以往项目该装置将扬声器与麦克分离单独安装扬声器避免了现象
一号线地铁列车后退运行时限速km/h
一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于
一号线地铁列车避雷器能量吸收能力
一号线地铁列车地铁车辆回送时需要给制动控制系统提供控制电源
一号线地铁列车转向架固定轴距
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