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重庆一号线地铁列车地铁客室门的供电电压是()。
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电动列车电气维修工(地铁)《电动列车电气维修工(地铁)》真题及答案
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重庆一号线地铁列车地铁在每个客室门的上方均设有一个橙黄色的指示灯当后指示灯灭
门关到位
门处于开门过程中
门开到位
门处于关门过程中
重庆一号线地铁列车地铁客室门采用传动方式
丝杠
风缸
链条
液压
重庆一号线地铁列车地铁客室门每辆车的每侧车门中设有个紧急出口装置
2
4
6
8
重庆一号线地铁列车地铁客室门的障碍物检测尺寸是
15×60mm
30×60mm
25×60mm
40×60mm
重庆一号线地铁列车地铁扩展供电箱主回路额定电压为
DC110
AC220
AC380
DC24
一号线地铁列车客室门的检测尺寸是25×60mm
一号线地铁列车客室门的额定关门时间为秒
重庆一号线地铁列车地铁客室门开门延时时间最多可以在秒钟之内进行调节
1
2
3
4
重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是
重庆一号线地铁列车地铁客室门安全检查的周期为
3个月
6个月
1年
3年
一号线地铁列车客室门的玻璃总厚度
一号线地铁列车车辆客室门采用传动方式
重庆一号线地铁列车地铁客室门的电机等级为
IP32
IP44
IP54
IP60
一号线地铁列车客室门扇通过实现门系统的开关门动作
重庆一号线地铁列车地铁客室门的玻璃总厚度
18mm
20mm
31.8mm
35mm
重庆一号线地铁列车地铁车组编号前两位数字为
列车编号
线路编号
车辆号
客室门编号
简述一号线地铁列车客室电动门系统的主要功能
一号线地铁列车客室门的额定开门时间为秒
重庆一号线地铁列车地铁每辆车客室中设置个灭火器
2
4
6
8
重庆一号线地铁列车地铁客室内共设置个视频广告显示器
48
36
44
24个
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一号线地铁列车广播系统从上电到系统进入正常工作时间小于秒
一号线地铁列车客室门机紧急解锁开关安装在装置上操作内外紧急解锁装置后将解锁信号发给车辆
一号线地铁列车牵引电机采用控制
当碳滑条磨损到及时更换碳滑条
一号线地铁列车CCTV是的简称
一号线地铁列车广播系统噪检模块的作用是根据客室的来控制客室音量的
一号线地铁列车客室广播分机共有个模块
一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm磨耗到限直径为
一号线地铁列车定员AW2是列车可容纳
一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过开关快速放电的
一号线地铁列车滤波电抗器绝缘等级级
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时VVVF会切除
一号线地铁列车的MQF是指
一号线地铁列车单个受电弓碳滑条数量根
一号线地铁列车受电弓碳滑条磨损到应及时更换碳滑条
当室外温度低于℃时空调机组报低温保护故障压缩机不启动
一号线地铁列车车辆客室门采用传动方式
在正常行车过程中司机室之间的通话应该通过键来进行接通和挂断
一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时逆变器能输出个电压
一号线地铁列车的VVVF中文意思是
重庆一号线地铁列车在紧急通风时由对空调机组的风机供电保证车辆的紧急供风
号线地铁列车采用为一组列车单元六辆车为一列车编组
一号线地铁列车牵引电机极对数是极
一号线地铁列车车辆平均旅行速度不低于km/h
一号线地铁列车人工广播按键为按键
一号线地铁列车客室门的额定开门时间为秒
一号线地铁列车车辆当受电弓碳滑条磨损到及时更换碳滑条
一号线地铁列车广播系统音频文件通过格式存储在SD卡中方便用户修改广播内容
一号线地铁列车六辆编组形式为其中+为半自动车钩-为半永久车钩
号线地铁列车车辆在两个空气弹簧之间装有个差压阀以保证两个空气弹簧间的压力
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