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无人警惕装置保护动作后，列车管实行（）。

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名词解释ASD

司机警惕装置自动速度控制列车自动保护系统旅客信息系统

大闸实行紧急制动作用后必须在紧急位停留S以上列车管才能缓解

40 50 60

运行中列车管压力小于定压超过且速度≥5km/h4min后LKJ输出语音提示指令欠压运行司机按压【警

40kPa 50kM 100kPa

109型分配阀中紧急增压阀的动作是靠下面哪二个部件的压力差来控制的

列车管与容积室列车管与局减室列车管与工作风缸列车管与作用室

列车管进行减压后副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作而是继续向右移动到制动位

关于列车管控制模块BPCP下列说法错误的是

列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化,从而实现列车管的充风、排风及保压。列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。紧急制动时,列车管控制模块BPCP不动作。

HXD1C机车进行无人警惕装置试验时必须将某个无人警惕装置的按钮或脚踏开关按下S以上装置才能启动

40 50 60

捣固车在充风后列车管压力和均衡风缸压力之间

列车管压力大于均衡风缸压力列车管压力和均衡风缸压力相等列车管压力小于均衡风缸压力均衡风缸无压力，列车管无压力

可根据铁路局要求运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力的机车2min后LKJ输出语音提示指令注意

起动列车前须按压列尾装置司机控制盒检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致

绿色键红色键黑色键黄色键

名词解释PIS

司机警惕装置自动速度控制列车自动保护系统旅客信息系统

HXD1C机车无人警惕装置动作S后惩罚制动实施

10 20 30

无火回送装置在无火回送时沟通

列车管到总风的通路列车管到工作风缸的通路列车管到作用风缸的通路

当无人警惕装置故障时可以通过故障隔离开关将无人警惕装置切除

列车不含单机车次停车后5秒内列车管减压量未达到kPa以上监控装置启动防溜控制

50 80 100

名词解释ASC

司机警惕装置自动速度控制列车自动保护系统旅客信息系统

电动放风阀的紧急电空阀动作后压力通过紧急阀进入放风阀膜板下部使其动作

列车管总风大气弹簧

动力集中动车组控制网络系统实现无人警惕控制当列车速度超过km/ h时司机警惕装置开始动作

1 5 10 15

紧急制动阀是用来直接排出列车管的压力空气使列车发生紧急制动作用的装置

管压防溜动作的条件为停车后制动缸压力不足KPa或列车管减压不足80KPa时5s后LKJ输出语音提示指

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