在AW0到AW3负载情况下的6列编组列车当个动车失去动力时列车能在无风速限制情况下以36km/h的商-X题卡

客车80km/h下的紧急制动距离AW0～AW2载荷下为≤190mAW3载荷下≤215m

动车组列车运输服务质量规范中规定办理站车交接短编组动车组列车在56号车厢之间长编组动车组列车在78

20 40 60 70

当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2) 下，列车能够全程往返一次当一列载荷为 AW2 的列车，因故障停在 25‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站当一列载荷为 AW3 的列车，因故障停在 35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3) 下，列车能够在 35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段当三节动车无动力时，在超员载荷(AW3) 下，列车能够在 45‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段

一号线地铁列车定员AW3是列车可容纳

庞巴迪车辆在AW0-AW2载荷初速度为80km/h时紧急制动距离在AW3载荷初速度为80km/h紧急

电客车在AW3状态下施加停放制动可以使列车停在的坡道上

可停放36‰坡道可停放37‰坡道可停放38‰坡道可停放39‰坡道

重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下在平直干燥轨道上车轮为半磨耗状态速度从0加速到40km/h的平均

0.8 1.0 1.2 1.5

南京地铁二号线列车载客量AW3超载乘客人数/每列车为人

客车牵引系统可保证

当一节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次当两节动车无动力时，在超员载荷(AW3)下，列车能够在35‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段当一列载荷为AW3的列车，因故障停在35‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站。当两节动车无动力时，在定员载荷(AW2)下，列车能够全程往返一次当一列载荷为AW3的列车，因故障停在40‰的坡道上，另一列空车能够从坡底将故障车推进到下一站

对于客车牵引系统描述正确的是

当一节车无动力时，在定员载荷下，列车能够在30‰的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运行当两节动车无动力时，在超员载荷（AW3）下，列车能够在29‰的坡道上起动，列车前进到最近车站清客，空车返回车辆段一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在30‰坡道上的6辆编组超员（AW3）故障列车移至最近的车站（上坡）一列6辆编组的空车（AW0）将另一列停在39‰坡道上的6辆编组空载（AW0）故障列车移至车辆基地（上坡）

一号线地铁列车在AW3情况下在平直干燥轨道上车轮为半磨耗状态速度从0加速到40km/h的平均加速度≥

重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下仅实施电阻制动时列车可达到的平均减速度不小于m/s2

0.5 0.8 1.0 1.2

车辆荷载AW3是何含义是

重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员AW3状态下当损失动力时列车仍然可以在35‰的坡道上起动并能以正

一号线地铁列车定员是列车可容纳1880

AW0 AW1 AW2 AW3

重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下在平直干燥轨道上车轮为半磨耗状态速度从0加速到100km/h的平

0.5 0.8 1.0 1.2

客车由两个单元电动车组编成每个单元车采用2动1拖的编组型式为-A*B*C=C*B*A-正线线路最高运

在AW0到AW3负载情况下的6列编组列车，当（）个动车失去动力时，列车能在无风速限制情况下以36km/h的商业运营速度完成当天的运营。

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