首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
客运专线桥梁为方便日后支座及墩顶的检查和维修,在梁端底板设置()的槽口进人孔。
查看本题答案
包含此试题的试卷
高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
简述客运专线对桥梁的设计要求
武广客运专线天窗外作业项目有哪些
梁体裂损修补
支承垫石的裂损修补
墩台裂损修补
支座涂油、油漆
客运专线桥梁多采用
盆式橡胶支座
圆柱面钢支座
双曲面钢支座
铸钢辊轴支座
客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为
〒5mm
〒20mm
〒30mm
我国客运专线和高速铁路桥梁采用
客运专线上桥梁一般使用
客运专线桥梁要求桥上制动时梁轨相对快速位移不大于mm
2
4
6
8
简述铁路客运专线桥梁的技术特点
客运专线桥梁无砟轨道墩台基础工后均匀沉降mm
≤5
≤10
≤20
≤30
为保证检查桥梁支座的安全所有钢梁圬工梁应在墩台顶设围栏吊篮
客运专线桥梁梁体水平挠度限值
≤L/1500
≤L/1600
≤L/2000
≤L/4000
客运专线桥梁无砟轨道相邻墩台基础工后沉降差mm
≤5
≤10
≤20
≤30
简述客运专线桥梁特点
客运专线桥梁的工程特点是什么
客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为mm
〒20
〒25
〒30
论述秦沈客运专线对将来客运专线桥梁设计施工有什么启
客运专线预应力混凝土预制梁架设用支座砂浆抗压强度不宜小于56d抗压强度不应低于
客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为
≤2mm
≤10mm
≤20mm
客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为
≤3mm
≤5mm
≤10mm
客运专线墩台支座一般选用
热门试题
更多
无缝线路作业要严格执行设计轨温的有关规定
高速铁路无砟轨道现浇混凝土式分为CRTSⅠCRTSⅡ型双块式和道岔区轨枕埋入式三种
高速铁路采用跨区间无缝线路最大限度地减少了工作量
线路设计行车速度350km/h曲线半径8000m缓和曲线舒适度优秀条件值m
CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板结构类型不包含
几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测
区间正线的最大坡度困难条件下经技术经济比较不应大于
线路设计行车速度350km/h一般条件下最小坡段长度m
接头焊接不良静态上会影响接头前后几何尺寸的调整动态上会造成列车点晃
无缝线路铺设锁定后应及时按规定设置位移观测桩
线路设计行车速度350km/h一般条件下相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度m
高速铁路工务设备维修原则是严检慎修
在电气化区段作业如需拆开回流线时必须有电务人员在场配合并负责监护
轨距尺按计算准确性划分为0级1级2级3级这四个等级
高速道岔通过调整扣件使尖轨跟端支距辙叉趾跟端开口护轨轮缘槽宽度查照间隔满足要求
直线轨道检测的项目主要有轨距水平方向及高低
尖轨心轨与滑床板的离缝是造成道岔上动态水平三角坑的重要原因之一
第一动作杆与第二动作杆之间有小方向会将造成尖轨与基本轨动作杆处靠中间不靠
如因特殊情况不能按时完工需要延点驻所联络员应提前通知列车调度员
遇到个别弹条就位困难时在使用安装工具的同时可用小锤轻敲弹条尾部使其就位
高速铁路钢轨顶面擦伤深度超过0.35mm为轻伤
线路设计行车速度350km/h曲线半径10000m缓和曲线舒适度一般条件值m
幅值管理各项偏差等级划分为四级其中Ⅲ级为临时补修标准每处扣100分
动态检测是指在有荷载作用情况下的线路几何状态检测
幅值管理各项偏差等级划分为四级其中Ⅰ级为保养标准每处扣1分
高速铁路道岔禁止对滑床板涂油
高速铁路的轨向和高低的平顺性指标有短平和长平标准应采用轨道几何状态测量检查仪和CPⅢ网测量计算
高速铁路焊接接头低塌1m波长范围内低塌大于0.4mm为重伤
轨检车是基于对钢轨断面采用激光摄像技术实现轨道几何状态检测的设备
雨天在接触网下作业人员要穿雨衣禁止使用雨伞严禁在接触网支柱下机车车辆下避雨触及接触网的各金属部件
热门题库
更多
大型养路机械司机资格考试
扳道员
铁路监理工程师
铁路客运值班员
铁路试验员
铁路连结员
铁路桥梁工
车站信号自动控制
铁道牵引变电值班员
列车长(值班员)考试
铁路调车长
铁路车号员(长)
地铁车辆检修员
助理值班员
铁路信号员(长)
轮轴装修工考试