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直线轨道检测的项目主要有:轨距、水平、方向及高低。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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线路轨道质量指数包含下列哪些项目
高低
轨向
轨距
水平
轨道精调应遵守
先高低后水平
先水平后高低
先轨向后轨距
先轨距后轨向
综合检测车对轨道动态局部不平顺检查的项目为轨距水平高低轨向扭曲车体垂向加速度共6项
线路轨道质量指数TQI包含检测项目
高低
轨向
轨距变化率
三角坑
轨道几何尺寸
轨距
水平
高低
轨向
轨道几何状态检测内容包括高低轨向轨距水平三角坑轨距变化 率车体横向加速度车体垂向加速度等参数
月度检查主要检查项目有
方向
水平
轨距
高低
三角坑
曲线轨道检测的项目有轨距水平曲线正矢及高低
轨道检查车对轨道动态不平顺有检查项目
轨距
水平、高低
轨向、三角坑
车体垂向振动加速度
车体横向振动加速度
铁道的轨距水平柜面前后高低方向和钢轨内侧是铁道线路的主要技术指标
动检车轨检车对轨道动态局部不平顺峰值管理检查的项目为轨距水平 高低轨向扭曲车体垂直加速度车体水平加速
轨道动态不平顺的检查项目为轨距水平轨向高低扭曲复合不平顺 车体垂向振动加速度车体横向振动加速度轨距变
轨道动态不平顺的检查项目为扭曲复合不平顺车体垂向振动加速 度车体横向振动加速度轨距变化率等
轨距
水平
轨向
高低
轨道加强设备主要有轨距杆轨撑等主要用于木枕线路
轨道几何不平顺动态检测项目包括项目
高低、轨向
轨距、水平
三角坑、复合不平顺
轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等
是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺即直线上轨道是否直曲线上轨道是否圆顺
高低
轨向
水平
轨距
轨道几何状态检测内容包括三角坑轨距变化率车体横向加速度 车体垂向加速度等参数
高低
轨向
轨距
水平
轨道几何不平顺动态检测项目高低轨向轨距
水平
三角坑
复合不平顺
轨距变化率
车体垂向振动加速度
横向振动加速度
轨道几何状态检测内容包括高低轨向轨距水平三角坑车 体横向加速度车体垂向加速度等参数
轨距变化率
转向架异常
防护栅栏歪斜
接触网立柱歪斜
轨道加强设备主要有防爬器防爬支撑轨距杆和轨撑等
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我国普通型和减震型板式无砟轨道的板下CA砂浆调整层厚度分别为和40mm
曲线标坡度标桥梁标的标志牌底边距轨面距离为
精调方案的审批应通过高铁及城际铁路工务管理信息系统中的子模块作业管理来实现精调作业单的网上申请与批复
广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为
缓和曲线长度应保证曲线超高在缓和曲线范围内顺完超高顺坡率一般为1/10Vmax困难条件下为
全站仪设站操作设站中误差东坐标/北坐标/高程方向1″
200km/h区段的最小曲线半径为m特殊困难条件下为2200m
利用综合检测列车对固定设备进行定期检测检测项目包括轨道几何状态和接触网信号通信设备状态
工务部门对邻近站台的线路进行起拨道作业时要在施工前会同车务部门确认限界现状制订施工过程中防止侵限的措施施工完毕后由工务部门组织车务部门共同对站台限界进行测量复核做好记录
有碴轨道精调作业若左右股钢轨的高低调整量均>3㎜时可根据精调方案结合现场调整地段的水平尺寸用起道机对需调整地段进行起道不需看道直接用道尺量取起道量
无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm不能原位加固时应切除伤损部分两锯口间插入长度不短于的同型钢轨轨端钻孔上接头夹板用12.9级螺栓拧紧
车站必须设在曲线上时其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径
为保证电子道尺现场校准的准确度在校准时应等待AD显示值稳定且跳动范围小于时进行校准
道岔调整高低水平时应通过更换不同规格的道岔隔垫板实现隔垫板厚度分为236和10mm等规格当隔垫板总厚度超过时需要更换加长螺栓
最高运行速度为200km/h时正线上缓和曲线与道岔间的直线段长度应根据运行速度确定一般条件下不应小于
水泥沥青砂浆应灌注饱满与轨道板底部密贴轨道板边角悬空深度应小于
确认列车的确认信息实行零报告制度所有参加确认的人员必须按规定的时间确认事项和内容报告确认情况
200km/h速度等级的旅客列车采用交流传动动力分散式最大轴重不大于的动车组
广珠城际铁路动道维修作业项目包括
每趟确认列车设置签到表由工务确认人员携带各单位确认人员须在列车开车前到达并签到未到达时由工务确认人员向列车调度员汇报
应重视以下轨道不平顺的判别并及时处理
广珠城际铁路以开行站站停列车为主全线共设车站21座全为高架车站
广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔
道岔弹条的中部前端下颚与轨底离缝应不大于0.5mm或螺栓扭矩保持
线路上临时插入的短轨不得短于不得连续插入且应及时焊复不能及时焊复时限速160km/h及以下运行插入焊复的钢轨长度不得小于24m
旅客站台高度为1250mm位于到发线一侧站台边缘至线路中心线距离为1750mm位于通过线路一侧站台边缘至线路中心线距离为
线路最小坡段长度一般不小于800m困难条件下不小于且不得连续使用
竖曲线与平面圆曲线可以重叠设置
伤损钢轨无损加固后车间必须在3天内对该处所检查一次其后每月检查不少于并在检查当日将具体检查情况汇报上工务段
允许速度200km/h的线路竖曲线半径不应小于
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