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客运专线墩台支座一般选用（）。

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客运专线桥梁多采用

盆式橡胶支座圆柱面钢支座双曲面钢支座铸钢辊轴支座

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TR DN BT AT

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C30 C50 C60

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0.25×0.5m 0.25×1.5m 0.5×1m 0.5×1.5m

客运专线正线接触网结构高度一般为米

支座安装墩台纵向错动量一般高度墩台允许偏差mm

10 15 20

客运专线桥梁无砟轨道墩台基础工后均匀沉降mm

≤5 ≤10 ≤20 ≤30

CPⅠ控制测量一般在初测时完成为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准

客运专线一般实行日常周末和高峰期开行方案

CPⅡ控制测量一般在初测时完成作为客运专线无砟轨道铁路工程施工平面控制网

在我国客运专线中AT保护测控装置一般不配置过流保护

客运专线用土工材料检验一般每批次为m2

3000 5000 10000

目前国内铁路客运专线后张法箱型简支T梁预施应力一般分个阶段进行.

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