你可能感兴趣的试题
中机型船轻载，波峰在船中 中机型船满载，波谷在船中 尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中 A，B，C均会产生
向右转头，且右偏角小 向右转头，且右偏角大 向左转头，且左偏角小 向左转头，且左偏角大
正车时推尾向左， 倒车时推尾向左 正车时推尾向左，倒车时推尾向右 正车时推尾向右，倒车时推尾向右 正车时推尾向右， 倒车时推尾向左
在航道宽度大于回转初径的条件下采用 采用此法掉头时，应了解本船螺旋桨反转时向后拉力能否克服当时风动力对船尾的作用，以及船舶的后退惯性 单螺旋桨船采用此法掉头时，应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响，右旋单桨船应 选择向左掉头 单螺旋桨船采用进、倒车掉头时，应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响，左旋单桨船应选择向右掉头
当螺旋桨正车旋转时，从艇尾往前看，顺时针旋转 当螺旋桨倒车旋转时，从艇尾往前看，顺时针旋转 当螺旋桨正车旋转时，从艇尾往前看，逆时针旋转 当螺旋桨倒车旋转时，从艇尾往后看，逆时针旋转
尾机船；中拱 中机船；中垂 尾机船；中垂 中后机船；垂拱
正车时推尾向左； 倒车时推尾向左 正车时推尾向左；倒车时推尾向右 正车时推尾向右；倒车时推尾向右 正车时推尾向右； 倒车时推尾向左
半载航行 空船压载航行 中船满载航行 尾船满载航行
要具有同样的操纵性能，多采取左旋式 要具有同样的操纵性能，采取右旋式 在操纵性能上并无不同，左旋或右旋均可以 正、倒车时横向力方向不同，多采取左旋式
中机型船满载，波峰在船中 中机型船满载，波谷在船中 尾机型船压载，波峰在船中 A 和 C
当螺旋桨正车旋转时,从艇尾往前看顺时针旋转 当螺旋桨倒车旋转时,从艇尾往前看,顺时针旋转 当螺旋桨正车旋转时,从艇尾往前看逆时针旋转 当螺旋桨倒车旋转时,从艇尾往后看,逆时针旋转
正车时推尾向左；倒车时推尾向左 正车时推尾向左；倒车时推尾向右 正车时推尾向右；倒车时推尾向右 正车时推尾向右；倒车时推尾向左
正车时推尾向左；倒车时推尾向左 正车时推尾向左；倒车时推尾向右 正车时推尾向右；倒车时推尾向右 正车时推尾向右；倒车时推尾向左
向右转头， 且右偏角小 向右转头，且右偏角大 向左转头，且左偏角小 向左转头， 且左偏角大
满载营运状态；满载营运状态 满载营运状态；压载营运状态 压载营运状态；压载营运状态 压载营运状态；满载营运状态
正车时推尾向左； 倒车时推尾向左 正车时推尾向左；倒车时推尾向右 正车时推尾向右；倒车时推尾向右 正车时推尾向右； 倒车时推尾向左
满载营运状态；满载营运状态 满载营运状态；压载营运状态 压载营运状态；压载营运状态 压载营运状态；满载营运状态
正车时推尾向左；倒车时推尾向左 正车时推尾向左；倒车时推尾向右 正车时推尾向右；倒车时推尾向右 正车时推尾向右；倒车时推尾向左
湘公网安备 43130202000226号