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按我国标准钢轨类型,道岔号数分为6、7、9、12、18、30、38号等,以()最常用。
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铁路线路工技能考试《线路工高级技师》真题及答案
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按级别分的标准的类型我国标准分为哪些等级分别用那些符号表示
货物线上的单开道岔辙叉号数不得小于
30号
18号
12号
9号
技术站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于号
9
12
18
30
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔在中间站道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
正线上必须采用交分道岔时其辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
现在的单开道岔辙叉号标准主要有号等
6、 9、 12、 18
6、 7、 9、 12
9、 12、 18、 30
12、 18、 20、 30
调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
货物线上的单开道岔撤叉号数不得小于
30号
18号
12号
9号
调车线上的单开道岔撤叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向通过列车速度50km/h以上至80km/h的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
调车线上的单开道岔其辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向通过列车速度80km/h以上至140km/h的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
用于侧向通过列车在速度不超过50km/h的单开道岔道岔辙叉号数不得小于
9号
12号
18号
30号
中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小 于号
9
12
18
30
正线上必须采用交分道岔时其辙叉号数不得小于号
9
12
18
30
货物线上的单开道岔其辙叉号数不得小于
30号
18号
12号
9号
60kg/m钢轨12号提速道岔是在60kg/m钢轨单开道岔的基础上发展的
9号
12号
18号
30号
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线路设备大中修完毕后无缝线路钢轨的锁定轨温应
轨检牟曲线摘要报告表中最高允许速度是根据轨检车实测的半径和超高根据公式计算得出的
深度为1~2mm的不平顺引起的轮轨附加冲击力是平顺轨道的2~3倍
线路设备大中修完毕后木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过连续检查100头
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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨第一牵引点动程为
秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h道岔即是为满足这一要求而设计的
线路设备大中修完毕后新钢轨接头相错直线不得超过
我国时速120km以上道岔采用的是分动钩形转换机构
要根据位移观测桩的观测数据对跨区间无缝线路及无缝道岔状况进行
目前高速道岔导向侧股的尖轨均为大半径的
道床脏污排水不良在雨季也是造成轨面高低不良的原因
YLB-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型轨枕螺栓扳手
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出的轨顶坡
电气化跨区间无缝线路更换道岔部件前要锁定两端线路并由配合施工
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端处
轨道检查车检查线路区段的动态质量用轨道质量指数TQI评定
可动心轨辙又是道岔中结构的部分
我国常用交分道岔的基本形式为内分式的菱形交叉
连续性的不平顺容易引发激振有导致脱轨系数增大行车严重不平稳甚至脱线的危险
无缝线路铺设验收标准规定轨枕位置应其误差不得超过40mm
线路综合维修验收评分标准规定评定结果优良为
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨第二牵引点动程为
更换新道岔验收标准规定绝缘接头轨缝不得小于
60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆采用方式转换
更换新道岔验收时基本轨导轨应做到钢轨无硬弯钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过
线路设备大中修完毕后混凝土枕扣件位置正确平贴轨底顶紧挡肩扣板歪斜及不密贴大于2mm者不得超过连续检查100头
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