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哪些情况由中控模式转换到站控模式?
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环控调度员《环控调度员》真题及答案
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什么是CTCS-2级列控车载设备的控车模式的引导模式
CTCS2-200H列控车载设备在车体主电源接通的情况下列控车载设备退出 隔离模式时列控车载设备转入
待机模式
完全监控模式
部分监控模式
目视行车模式
什么是CTCS-2级列控车载设备的控车模式的目视行车模式
简述正常情况下环控系统的运行模式
CTCS-3级列控车载设备按【模式】F2键允许司机手动选择列控车载设 备的控制模式可选择的模式包括:
导致阀控密封蓄电池提前失效的主要模式有哪些
遇到什么情况车站可转为非常站控模式
当CTCS-2级列控车载设备具有控车所需的基本数据轨道电路信息应答器 信息列车数据时列控车载设备转入
待机模式
完全监控模式
部分监控模式
目视行车模式
转为非常站控时车站与列车调度员应登记CTC控制模式转换登记簿 将等事项填记清楚并通知邻站转为非常站控
转换原因
转换时间
转换地点
车站值班员
在部分监控模式下列控车载设备能给出哪些限速值
出现什么情况时必须将较高级的驾驶模式转换到RM模式
CTCS-3级列控车载设备的控车模式有哪些
完全监控
部分监控
引导
目视行车
CTCS-3级列控车载设备有哪些工作模式
调距桨装置的操纵地点应设置在在情况下才能进行无扰动切换
驾驶台、集控室、机旁/操作模式、转速、螺距相同
驾驶台、集控室/螺距相同
驾驶台、集控室/操作模式、螺距相同
驾驶台、集控室、机旁/螺距相同
在列控车载设备默认等级设定为CTCS2级情况下上电后列控车载设备自动转入什么模式
CTCS-2级列控车载设备主要有哪些工作模式
DS6-K5B联锁系统控显双机切换需控显转换箱上的转换开关将控制台操作和表示设备切换到备用机
拥塞控制算法有哪些可选动作
下行快速负载控制:拒绝功控升功率指令。
上行快速负载控制:增大上行Eb/No目标。
减小分组业务流量。
切换到WCDMA的其他载频。
切换到GSM。
减小实时业务比特率,AMR模式控制。
选择性掉话。
引导模式是在进站建立引导进路后列控车载设备按照最高限速km/h控车的模式
什么情况下使用非常站控模式
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发车信号的显示地点为收回时机在车辆段发车时司机鸣笛回示后在车站发车时列车动车后
允许工程列车在到达指定的施工作业区域后发布命令封锁作业区域
当某线路区段临时限速时CBTC列车将自动接受临时限速指令运行模式不变非CBTC列车凭手动驾驶限速通过该区段
地铁二号线长交路~安镇站短交路河埒口站~无锡东站
电客车担任救援列车时原则上在相对于运行方向清客空车前往救援
客运列车进站停车当未到停车标停车时司机确认运行前方无异常后迅速
临时限速需要更新时须先取消原来的临时限速再设置新后的临时限速更新过程中必须确认列车未关系区间站的后方站出站信号机
列车按照担当任务的重要程度运行等级依次为
在移动闭塞情况下行车调度员负责监视列车的运行列车加速减速停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制列车关门和启动由司机参照
车站同意闭塞的条件是接车进路准备妥当且同方向前次列车到达前方站站台或折返站折返线空闲进入折返线进路准备妥当车场同意闭塞的条件是司机根据行车调度员发布的变更闭塞方式命令在进出电话闭塞区段的两端站自行切除恢复ATP运行
每列客运列车配备一名司机负责驾驶列车和操作相关设备当配备两名司机时一名司机负责驾驶列车和操作相关设备另外一名司机协助
自动站间闭塞法组织行车时各按规定报点
工程列车可以牵引运行也可
运营前安排列车限速进行压道
自动站间闭塞法闭塞区间一个闭塞区间只允许一列车占用
停车手信号的显示地点显示时机收回时机
夜间施工开行的工程列车必须在压道车到达前分钟出清正线由施工工程列车担当压道任务时压道路径由行车调度员指定
客运列车停车位置越出站台三个车门及以上时行车调度员原则安排该列车
客运列车标志工程列车尾部须设有标志灯
救援编组的编组方式
采用单司机折返的作业有
调试负责人按规定办理请点手续司机凭调度命令和的指令进行调试作业
电话记录号由4位数字组成前两位为车场及车站编号后两位为序列号电话记录号码自每日0时起至24时止按日循环编号不得
车站运营前检查项目
当列车在车站停站时间增晚秒及以上时车站司机应及时向行车调度员报告原因
采用自动区段闭塞法时负责监视列车运行司机参照信号显示驾驶列车
当正线辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车
自动站间闭塞法时列车以模式凭地面信号显示运行
压道列车与后续客运列车行车间隔不少于的间隔
下列情况转为紧急站控模式行调认为可以授权由车站办理的事情
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