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下列情况，转为紧急站控模式：（）；行调认为可以授权由车站办理的事情。

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在非常站控模式或车站操作方式下车站的行车工作由车站值班员统一指挥划分车场的车站各车场的行车工作由该车

在高速铁路运行区段非集控站及转为车站控制的集控站应向报告有关行车工作

、值守人员、车站值班员、列车调度员

非常站控模式下的车站与分散自律控制模式下的相邻站接发列车时由与邻站办理预告闭塞手续

列车调度员助理调度员应急行车人员车站值班员

关于站间或车站与中央的通信失效及信号系统失效的处理说法正确的有

车站名称变红色或MicroLok（MF）变红色；车站值班员可在未联系行调授权情况下，立即设置为故障转换禁止；启用车站网通电话与邻站取得通讯联络；两端折返站、段场站派专人现场确认道岔位置，确认后向行车调度员汇报。

非常站控模式及车站操作方式的车站司机等相关人员应向报告有关行车工作

列车调度员助理调度员车站值班员

行车控制模式有站控紧急站控

遇到什么情况车站可转为非常站控模式

FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控

列车进站发现站厅站台或车站设备区含高架段车站发生火灾处理正确的是

以 AMC 模式进站，立即转换 MCS 模式不停站驶离火灾车站 MCS 模式进站时，直接不停站通过车站. 驶离车站后及时汇报行调以 RM 模式进站时，遇前方信号机显示红灯，直接不停站通过车站做好广播安抚乘客驶离车站后及时汇报行调

纸票售卖站需向行调通报售卖纸票的时间由行调将售卖纸票的相关信息通知其它车站

运营客车进入终点站越出5米标时司机报告行调行调须在后方车站扣停紧急情况下须在区间扣停后续列车后通知

转为非常站控时车站与列车调度员应登记CTC控制模式转换登记簿将等事项填记清楚并通知邻站转为非常站控

转换原因转换时间转换地点车站值班员

非常站控模式是遇行车设备故障施工维修需要时脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

AFC系统的紧急按钮是用于触发车站进入或取消模式安装在车控室I BP盘上

紧急放行停止运营降级模式关站

怎样由分散自律转为非常站控站场控制模式

日常运营中遇非正常情况需要临时变更水系统运行模式时由环调要求车站在BAS工作站上或环控专业人员现场运

列车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动后列车收不到速度码司机处理错误的是

司机报告行调，行调确认线路安全后命令司机转 RM 运行司机按行调指令转 RM 运行后如 CBTC 模式可用，应自行转 CBTC 模式驾驶并报行调如司机凭行调指令以 RM 运行到前方站仍未收到速度码立即报告行调，并按其指令办理。司机应自行转 RM 模式动车

CTC的非常站控模式是遇行车设备需要时脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

故障施工停用维修

×月×日1940B站A口通道与站厅连接的吊顶上方一水管爆裂一时间大量水不停喷涌而出票亭岗第一时间将该

关于轨道范围内出现红光带的处理下列说法正确的是

监控时如发现轨道范围内出现红光带，应立即向行车调度员汇报；接车站站前道岔联锁区段出现红光带，应根据行调指示将控制权转为站控进行监控；如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时，故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车，且控制权转为站控；发车站站前道岔联锁区段如出现红光带，由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。

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