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根据汽车理论，车轮在什么情况下会抱死滑移？

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当制动力附着力时车轮将被抱死而汽车在路面上滑移

大于等于小于不确定

现代汽车制动防抱死控制系统中控制的主要参数是车轮

滑移率减速度加速度滑移率与减速度混合型

胶轮车在紧急制动时情况最危险

前轮先于后轮抱死后轮先于前轮抱死前后轮滑移率很小时车轮将要抱死时

现代汽车制动防抱死控制系统中控制的主要参数是车轮

滑移率减速度加速度滑移率与减速度混合型

汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态

在紧急制动时车轮将要被抱死的情况下ECU会输出控制信号通过控制制动器的制动力使车轮不被抱死

汽车最佳的制动状态是车轮安全抱死而发生滑移时的临界状态

ABS防止车轮被制动抱死避免车轮在路面上进行纯滑移提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力缩短

汽车刹车产生的抱死现象是指车轮产生了

纯滚动纯滑移纯滑转

在制动过程中车轮抱死滑移的根本原因是什么?影响车轮滑移率的因素有哪些?

什么情况下汽车水箱易开锅

ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置并把车轮的保持在最佳范围内

磨损滑移率气压动力性

汽车紧急制动情况下当车轮的滑移率在时制动性能最佳

1 20%左右 0.5 0.75

汽车电子防抱死系统可使汽车制动时车轮的滑移率保持在的最佳状态

1％；10％ 10％；15％ 15％；20％ 25％；30％

下列关于防滑控制系统的叙述错误的是

车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时，即V=rw、S=0，车轮作纯滚动当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw，且rw≠0时，车轮边滚边滑移当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw，且V≠0时，车轮边滚边滑移

在紧急制动时情况最危险

前轮先于后轮抱死后轮先于前轮抱死前后轮滑移率很小时车轮将要抱死时

当汽车车轮完全抱死滑移时制动效果最佳

在汽车制动过程中当车轮抱死滑移时路面对车轮的侧向力

大于零小于零等于零不一定。

在汽车制动过程中保持车轮处于制动状态便可获得最佳制动效果

打滑抱死半抱死滑移

汽车电子防抱死系统可使汽车制动时车轮的滑移率保持在的最佳状态

1％％ 10％％ 15％％ 25％％

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