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发动机易爆燃，特别是加速时爆燃明显 点火正时不准 发动机工作不良
成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难 应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向 对增压后的空气进行中间冷却 采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关
发动机爆燃倾向增加 发动机爆燃倾向减小 发动机爆燃正常 发动机燃烧速度减慢
传统点火系统 普通电子点火系统 触点式点火系统 不带分电器式电子控制电子点火系统
接通点火系统并电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门 接通点火系统并机械打开主发动机控制关断活门 电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门并机械打开主发动机控制关断活门 接通点火系统并电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门和机械打开主发动机控制关断活门
给点火系统发动机控制电路和所有点火开关控制的电路供电 给发动机控制电路、启动机控制电路和点火系统供电 给汽车电器附件供电，但不包括发动机控制电路、启动机控制电路和点火系统
通过发动机电子控制接通点火系统、电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 通过发动机电子控制接通点火系统和电动打开发动机燃油关断活门，并直接电动打开翼梁燃油关断活门 通过发动机电子控制接通点火系统，并直接电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门 直接电动接通点火系统，并电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门
给点火系统发动机控制电路和所有点火开关控制电路供电 给发动机控制电路、启动机控制电路和点火系统供电 给汽车电器附件供电，但不包括发动机控制电路、启动机控制电路和点火系统
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