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动车组轴温监测以()。
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列车轴温检测员《列车轴温检测员》真题及答案
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当CRH1型动车组发生轴温超温A类报警后TCMS锁定报警状态并停车后 请简述解除制动联锁继续行车的流
CRH1A型动车组环境温度大于30℃且轴温大于℃时该轴温超高
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CRH1A型动车组轴温大于50℃同时比同列车上相同MVB的状态良好的轴温平均温度高时该轴温过高
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高速铁路行车组织细则规定由我局担当的动车组以外的旅客列车都必须安装
GPRS
轴温报警装置
电源控制
监控系统
CRH1A型动车组IDU报X轴X侧轴温超温时故障代码为
2206-2229
2230-2253
2254-2277
2278-2300
以下不是CRH1动车组轴温超高的判断标准的是
轴温比环境温度高45℃时
环境温度大于30℃,且轴温大于90℃时
环境温度大于-10℃且小于30℃,轴温比环境温度高60℃时
环境温度小于-10℃,且轴温大于50℃时
CRH1动车组轴温传感器故障为A类故障
CRH1A型动车组环境温度小于-10℃且轴温大于℃时该轴温超高
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发生轴温报警级2级CR400AF型动车组自动施加最大常用制动
发生轴温报警级2级CR400AF型动车组自动限速到40km/h
CR300AF型动车组烟火报警系统用于实时监测探测区域内的烟雾浓度或温 度
叙述动车组轴温1154故障的处理过程
简述CRH380AL型动车组轴温1154故障的处理过程
CRH1型动车组轴温超温后如果此时IDU上显示该轴实时温度已正常联 锁解除方法为确认无异常后在IDU
如何更换CRH1A型动车组轴温传感器
说明红外线轴温探测系统探测动车组轴温及热轴预报工作规定有哪些
CRH1A型动车组环境温度大于-10℃且小于30℃轴温比环境温度高℃时该轴温超高
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CRH1动车组一旦发生超温报警TCMS将锁定超温报警状态即使轴温已恢 复正常报警也不会自动撤消
动车组轴温报警器记录仪应显示准确轴温及外温显示功能正常声光报 警可靠同侧静态轴温温差
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红外线系统对动车组轴温进行探测
可以不
可以
必须
不能
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示波器除了解观察和分析脉冲波形外还能测量
TADS预报故障轴承的故障类型包括外圈滚子其他
车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统TADS传感器阵列安装地点与TADS探测站机房距离应小于
HKT-499型光子探测站的机柜内主要由组成
车辆维修记录薄是
在数字万用表毫伏表和示波器三种测量仪器中应选用测量探头的输出噪声Vp_p.
在货车车号编码中车型尾部加注K的新装车辆换装转K2型等型交叉支撑装置转向架的车辆其商业运营速度为
棚车是设有车顶和门窗或通风口供运输各种防湿日晒或散失货物的车辆目前我国既有棚车包括车型
HTK型光子探头热靶由印刷电路板铂电阻均热板热辐射涂料组成其作用是跟踪探头的特性变化转换光子探头的输出温度
无源车轮传感器是应用原理在车轮有无时改变磁阻进而产生感应电动势
TFDS定期检修分为
计算机系统中Internet被称为因特网或
列车技术检查记录薄是
探头噪声超标时容易造成
车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统TADS开机率须达到100%使用率需达到95%以上兑现率须达到以上
现在开行的动车组轴距为
车辆定期检修标记有
光子探头的曲线测到或到100℃.
我国货车检修周期规定段修为
电阻的常用单位是
为保证人身安全任何人员所携带的物件如长杆导线等与接触网设备的带电部分须保持以上的距离
车辆固定轴距是指车辆
列车中的自备车装有放射性或剧毒物定危险物品时须在列车到达前将该车的车位车号通知列检所
为保证TADS探测的准确性应定期对探测站设备进行动态标定每进行一次动态标定
当TADS单次预报轴承一级故障时由现场检车员对预报轴位进行现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行复核
HKT-499制冷板的功能是提供光子探头内部的三级制冷电流其大小为
国有铁路货车和企业自备铁路货车其制造运用维修须符合铁道部统一规定
雷云电荷直接对建筑物构建物及电气设备放电称
国有铁路货车是指产权属于参与国铁运营的车辆
HKT-499型光子轴温探测系统室外部分包括磁钢连接电缆探头电缆和控制电缆组成
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