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CRH1A型动车组轴温大于50℃,同时比同列车上相同MVB的状态良好的轴温平均温度高()时,该轴温过高。
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动车组机械师考试《CRH1型动车组机械师》真题及答案
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CRH1A型动车组环境温度大于30℃且轴温大于℃时该轴温超高
40
50
60
90
CRH1A型动车组IDU主机是通过通讯线与TDSCCU模块进行通讯
WTB
MVB
以太网
CAN
CRH1A型动车组IDU报X轴X侧轴温超温时故障代码为
2206-2229
2230-2253
2254-2277
2278-2300
CRH1A型动车组的______远程访问单元用于列车上的TCMS和地面站点 之间无线通信
BCU
CCU
DCU
AXS
CRH1A型动车组共有5组蓄电池分别位于5个动力车上
CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控制器是
MVB
VCU
TCMS
FPC24
CRH1型动车组列车MVB之间所有通信都是通过GW和WTB进行
造成CRH1A型动车组全列空调故障的可能原因有
MVB通信故障
FPC24硬件故障
GW故障
DIO8不能通信
CRH1A型动车组环境温度小于-10℃且轴温大于℃时该轴温超高
40
50
60
90
CRH1A型动车组WTB是处理区段之间的数据总线
RS-232
MVB
动力单元内部
以太网
CRH1A型动车组是一个对MVB信号进行重调节和滤波的装置
CRH1A型动车组的AXS远程访问单元用于列车上的TCMS和地面站点之 间无线通信
CRH2型动车组列车采用最大轴重不大于的动车组
CRH1A型动车组牵引系统MVB传输3种数据即流程数据监控数据
CRH1A型动车组的AXS远程访问单元用于列车上的______和地面站点 之间无线通信
TCMS
WSP
CCU
TCU
负责承担CRH1A型动车组动力单元内各模块之间数据传递的是总线
以太网
CAN
WTB
MVB
如何更换CRH1A型动车组轴温传感器
负责承担CRH1A型动车组动力单元之间数据传递的是总线
以太网
CAN
WTB
MVB
CRH1A型动车组环境温度大于-10℃且小于30℃轴温比环境温度高℃时该轴温超高
40
50
60
90
CRH1A型动车组制动控制单元BCU是通过总线实现网络通信
TCMS
CAN
WTB
MVB
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CRH1A型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是
CRH1A型动车组空气干燥器由两个干燥塔组成空气干燥与干燥剂的再生在两个干燥塔内交替进行每分钟交换一次
CRH1A型动车组电机变流器模块是两个并联牵引电机的供电电源能将直流环节电压转变成的对称的三相电压
CRH1A型动车组电压保护OVP可防止MCM受电压瞬变损害该功能可在牵引及模式下启动此时电制动不可用
CRH1A型动车组每个电机侧变流器MCM控制台牵引电机
CRH1A型动车组的设计寿命为年
CRH1A型动车组的受电弓设置在车
CRH1A型动车组酒吧区内的烟火报警器探头类型是
CRH1A型动车组列车控制中央控制单元的英文缩写是
CRH1A型动车组每个转向架装有个抗蛇行减振器
CRH1A型动车组每个动力车设有个停放制动缸
CRH1A型动车组辅助变流器的主要作用是首先将DC1650V的输入电压转换为V的三相交流电在通过滤波箱的三相变压器输出AC400V供全车的辅助用电设备使用
CRH1A型动车组环境温度小于-10℃且轴温大于℃时该轴温超高
CRH1A型动车组第二单元的正常编组形式是
CRH1A型动车组__侧总共有个线路断路器LCBB
CRH1A型动车组客室HVAC压缩冷凝单元安装在各车区
CRH1A型动车组客室空调系统采用的是分体式空调系统制冷剂是环保型直接膨胀制冷剂
CRH1A型动车组紧急安全回路失电将会使动车组施加制动
CRH1A型动车组监控室的IDU主机死机时的复位方法是直接将IDU背面的插头松出然后再次接入完成重启操作
CRH1A型动车组的自动车钩采用的是车钩
CRH1A型动车组空调系统的低压端口连接到压缩机的吸入管路上当压力值低于bar时压缩机关闭
CRH1A型动车组电压保护OVP是通过打开和关闭过压将直流环节保持在高低电压限值之间的
CRH1A型动车组每个客室空调有台压缩机
CRH1A型动车组每台转向架均设有个高度调整阀
CRH1A型动车组辅助压缩机的供风量为L/min
CRH1A型动车组环境温度大于-10℃且小于30℃轴温比环境温度高℃时该轴温超高
CRH1A型动车组辅助压缩机主要作用是为提供风源
CRH1A型动车组的自动车钩位于
CRH1A型动车组动力单元三设有个动力车
CRH1A型动车组动力车每个转向架设有台冷却风机对牵引电机进行冷却
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